インド-対パキスタンの「5月7日の空戦」の余波で人々がJ-10シリーズ航空機のその後の輸出見通しに注目し続けていたとき、金曜日、パキスタン政府の公式アカウントは突然、「シャリフ首相のリーダーシップの下での偉大な外交成果により」パキスタンが「J-35戦闘機+KJ-500早期警戒機+HQ-19対ミサイルシステム」を獲得したと発表した。一気に。
これにより、「インドネシア、J-10購入の可能性を評価」と「サッカー中国代表チームがインドネシアに敗れ、再びワールドカップ出場を逃した」が木曜にホット検索されたばかりだった。この組み合わせは明らかに無関係だが、ネチズンがお互いを喜んで結びつけていたこのニュースは突然人気を失った。著者が独自に書いた観閲式の内容に加えて、「黒い子供の日」後にロシア航空宇宙軍がどのようにしてTu-95艦隊を復元したかについては、観閲式の後半でしか語れない。
誇大宣伝？ 「買ったばかりの機体が強すぎる」を利用して、彼を煽りましょう！
2014 年の珠海航空ショーで No{0}} の「ファルコン」検証機が公開されて以来、外国貿易を中心に推進されているこのモデルの最初の顧客が誰になるかについて、際限のない憶測が続いていると言えます。パキスタンが第一位ではないとしても、上位 3 位から外れることはめったにありません。
しかし、パキスタンがFC-31/J-35AEを購入するという噂は以前からあったにもかかわらず、6月6日午後にパキスタン政府の公式X（オリジナルTwitter）アカウントがJ-35を筆頭とする「3大物品」の取得成功に関する一連の情報を公開したとき、誰もがやはり「チェックしてみろ、このアカウントはまた模倣度の高いアカウントではないのか？」という第一反応であった。
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実際、これらのツイートの中心的な考えは「我が国の首相は外交に強く、金儲けの能力も優れている」というものです。
このアカウントの公式認証属性は確かに「本物」であることが確認されているが、この政府アカウントの日課はパキスタン国内の結束を高めるためにシャリフ家を「ペイント」することであり、その強さは時として朝鮮中央通信の一面を恥じ入るほどである。このため、このアカウントの「強力なパキスタンニュース」を公開したとしてその権限が疑問視されています。
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「40機のJ-35A + HQ-19」が初めてインターネット上に登場したのは、6月2日にクアラルンプールで開催された「アジアの安全保障と防衛」で、「情報源の引用」。パキスタン政府のアカウントXとの間で、誰が誰に影響を与えたのかを言うのは難しい
具体的な「３つの大きなこと」について、著者は最初に結論を述べています。「合コンしたらすぐに子供の名前を考える」とまではいかないものの、「相手の両親と初対面の際に家の名義に自分の名前を入れる」のと似たようなものです-が、この文脈でそうすることは必ずしも悪いことではありません。
パキスタンにとって、空戦勝利の力を借りて、鉄は熱いうちに打ってJ-35AEを手に入れ、「最後まで勝利する」ことを達成することに疑いの余地はない。たとえSu-57MKIがいたとしても、一片の装甲も残さずに殺します。 「J-20AE」の夢の次にクールなプロットと言えるでしょう。 FC-31 プロジェクトの直接の子孫として、J-35AE は実際に試験飛行段階に入りました。パキスタンの夢は短期間で実現するものと思われるが、J-35AEが従わなければならない全体的な状況は明らかにさらに容認できないものである。
今年は、J{0}{3}35 の 2 つの自家用モデルにとって重要な年です。海軍モデルは主要なマイルストーンを無事に完了し、間もなく人民海軍の艦載航空部隊の新たな質の高い戦闘力の象徴として、J-15D/T とともに主要な祝典に参加する予定です。空軍モデルにも最初の戦闘任務ユニットが装備されようとしています。
したがって、両モデルは試作から最終的な量産への登坂の瞬間を迎えています。 J-20の使用経験を通じて、ユーザーはステルス航空機の完成品の品質管理と加工および製造品質に対するより高い要求を提起しています。これは当然のことながら工場の現在のタスクの最優先事項であり、設計の最終作業を確実に完了させ、大量生産をスムーズに行うことしかできません。
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7回目の海上試験後の福建省船のGoogle Earth衛星画像
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同時に、福建省の船からそれほど遠くなく、引き渡しが近づいている 055 型駆逐艦 No. 9 と数か月前に進水した No. 11 のことを誰も気にしていないようです。とにかく、今日の時点で、11番機のF-15EXは最終組み立てを完了しておらず、生産ラインからロールオフされていません。
我が国初の対外貿易ステルス機として、自家用型とは異なる新時代の中国最先端軍用機のイメージを代表するJ-35AE-は、自家用型に次いで優先順位が高いため、対外貿易顧客のニーズに応えるためのさらなる磨き上げも当然のことである。この時間枠はちょうどJ-10CEの初勝利に追いつき、この時期が中国軍用機のイメージの広がりのピーク時期となった。そして、具体的な交渉がまだ進行中であり、それが「すぐに利用可能」になるにはまだ程遠いとき、パキスタン政府アカウントのマーケティング（チャオ）（ズオ）行動を一種の「商業的ウォーミングアップ」とみなすことは理解できます。
著者は、強さに基づいて、軍用機のイメージ価値についての我が国の誇大宣伝は多すぎることはなく、少なすぎると常に信じてきました。例えば、インターネット上ではJ-35が建国記念日の軍事パレードに参加するためにパキスタンに飛ぶかもしれないという噂がある。多くの人は、正式契約前に成功を収めるのは急ぎすぎると考えています。著者の意見では、J-35AE試作機が実際にイスラマバード上空に現れ、来年3月の共和国記念日に飛行することができれば、中国の軍用機マーケティングがついに「顧客獲得のニーズ」に応えたことが証明されることになるだろう。
つまり、パキスタンは鉄は熱いうちに打ってもっと勝ちたいと思っているが、そもそも世界銀行の融資が「買い物カードに載せられた」としても、たとえ伝説の「石油暴君兄弟」が心から協力したとしても、「40 J-35」を一度に強化格納庫にテレポートして「買ったばかりの飛行機は強すぎる」の別バージョンの背景になることはできない。しかし、今日の中国軍用機の実際の戦闘力を評価するのに最も適した国の承認により、他の潜在的な顧客がJ-35AEに問い合わせることが促進されるため、「購入したばかりの飛行機は強力すぎる」という言葉は多言語版のリリースに一歩近づき、国際軍用機市場の「ビッグボス」F-35に立ち向かう自信が1ポイント強化されました。
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営業アンバサダー候補者も全員揃っています
J-35と比較すると、今回パキスタンが「公式発表」した「三大品目」ではKJ-500が第1位となる。多くの人は、我が軍の主力早期警戒機であるKJ-500がパキスタンに輸出された場合、漏洩の危険に直面するのではないかと心配しているが、しかし、近年の「イーグル」共同訓練でKJ-500がパキスタン空軍に感銘を与えて以来、特にパキスタン空軍がZDK-03早期警戒機の退役を発表した後、パキスタン空軍はKJ-500を「私に売ってくれないのに、なぜいつも私の前で振っているの？」のような計算を重ねてきました。論理。
ヒマラヤの反対側では、「5 月 7 日の空戦」で国産装備、特に自家用装備の優れた戦闘効果が証明され、これまでの国産装備に対する不信の声が一掃され、パキスタンとの軍事貿易の「統一戦線価値」も大幅に増加しました。-
そして気付けば、2015 年の抗日戦争勝利 70 周年を記念する軍事パレードで KJ500 が初めて公の場に姿を現してから丸 10 年が経ちました。-現在、KJ-500A は量産されて陸軍に装備され、新世代の大型および中型早期警戒機が完全に試験飛行を開始しました。 KJ-500なら「ユーザーの要望に合わせて構成を変える」ことも可能です。
そして客観的に言えば、「5・7空戦」の数日後、インド軍が複数のミサイルを組み合わせてパキスタンの軍事目標を報復攻撃したことは、「目」を中核としたパキスタン空軍の現在の早期警戒探知能力には依然として明らかな欠陥があることを証明した。したがって、そのような目標の探知能力が高く、戦闘機、地対空ミサイル、地上レーダーシステムとのネットワーク構築に役立つKJ{3}}500の方が、緊急性と納品の難しさの点でJ-35AEを入手するよりも短期的には実現可能であり必要である。
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もしパキスタンが、引退した ZDK-03 を KJ-500 の輸出許可取得を促進するという「苦いトリック」を使いたかったとしたら、それは少々不快なことでしょう。 J-10シリーズで「初戦完全勝利」の夢のスタートを切り、その後の防空と対ミサイルで若干の損失を被ったパキスタン空軍がKJ-500の再購入を模索している今、その実証効果は極めて明白である。
空戦後の「功績に対する報奨」により、パキスタン空軍参謀長のバーバー提督の任期は2026年4月まで延長される。2021年の就任以来、J-10CEやHongqi 9BEなどの先進装備の導入を成功裏に主導してきたこのパキスタン空軍の「トップ」は、来年も引き続き軍事貿易プロジェクトの交渉を推進していく可能性が非常に高い。長期にわたる空軍参謀長は、交渉から実行までに数年かかることが多い主要な軍事貿易プロジェクト、特に効果が出るのが遅いレーダー諜報ネットワークや地対空ミサイル兵器システムにとって、最も貴重な安定をもたらします。-
典型的な西側-式の空軍として、パキスタン空軍のレーダーと地対空ミサイル部隊の優先順位は明らかに航空ほど高くありません。{1}}国全体を見てみると、パキスタンの航空状況ネットワークの問題はさらに大きくなるだろう。重要な目標を守るために、数セットのレッド ナイン武器に依存するだけでは十分ではありません。そしてこの欠陥は、インドが「勝利を得る」という目的をよりよく達成するために、次の挑発で軍事的冒険にミサイルを使用するよう刺激する可能性が高い。-しかし、誰も予測できないのは、パキスタンがより完全に準備を整えた後、インドのこの軍事的冒険も失敗した場合、「モディ・ラオシアン」はその「大きな動き」を使うだろうかということです。
したがって、Hongqi-19は、パキスタン政府が公式に発表した「3点セット」の中で最も馬鹿げているように聞こえるが、実際には議論の根拠がないわけではない。「バーラト勝利学校」が世界に衝撃を与えた後、インドが隠しきれない規模の死傷者を出し、パキスタンが次回慈悲を示さなくなったら、この脆弱なバブルは直接崩壊するだろう。核兵器に加えて-、現在インドにとって最も信頼できる核攻撃手段は、インド中南部のセカンドラバード基地に駐留する第355ミサイル旅団のアグニ-2中距離弾道ミサイル-である。高度にポピュリストなインドにおいて、他に何が究極の安定を維持できるだろうか？
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アグニ-2の性能は目に見えて平均的ですが、特に核ミサイルを迎撃する場合の対ミサイル迎撃の原則は常に「肉切り包丁で鶏を殺す」ことです。
技術的に言えば、終末対ミサイルを担当する紅旗-9BEはアグニ-2の再突入弾頭を迎撃できないかもしれないが、戦略的な観点から見ると、実際にインドの核抑止力を相殺して完全に「何も勝ち取れない」のは、コース中対ミサイル能力を備えた紅旗-19だけである。-。インドにとって、パキスタンが虹旗19に自国の領土内での戦闘即応義務を何らかの形で実現させたことが知られれば、インドが落ち着き、より大きな惨事に陥るのを避けるのに役立つかもしれない――こちらの核爆弾が相手側に迎撃されたのに、相手側の核爆弾を迎撃できない場合、その結果が何を意味するかは自明のことだ。
したがって、今回の「三大項目」の公式発表には、確かにパキスタンのプロパガンダ指導者らの「文民戦略」の目的があり、インドを意図的に「嫌悪」させ、インターネットでの世論戦に勝つ効果さえあるが、それは、パキスタンのプロパガンダ指導者らの「文民戦略」の目的もある。しかし、「三大項目」は、パキスタンの国防建設、さらには国家戦略にとって、さまざまな程度の合理性を持っている。
たとえさまざまな要因によって制限されていたとしても、それが実現するまでの距離は短くても長くても、「緊急事態」がなければ実現できないことさえあります。 「三大項目」は少なくとも、中国とパキスタンの間で軍事貿易接触において議論できる装備品の種類がほぼ「無制限」のレベルに達していることを示しており、同時に、伝説的な「西を安定させ、東を求める」戦略の背後にある対応する決意がどのようなものか、より多くの人々に理解させるのに十分である。
復活？あなたに能力がなかったら誰が生き残れるか知っていますか？
ロシアの長距離航空の「黒人の子供の日」が「最初の七日間」を迎えたとき、トゥ-95とトゥ-22M3の墓の「線香の灰」が片づけられていなかったが、ロシアのリャブコフ外務次官は依然として「国防省の代表が述べたように、これらの航空機は破壊されたのではなく損傷した」と主張したが、ロシア航空宇宙軍の大型航空機部隊、特に戦略爆撃機は被害を受けた。部隊は明らかに、鉄の歯の外交官ほど自由で簡単ではあり得ず、これらの「損傷しただけの」ソ連の遺産は、少なくとも帳簿上の数字まで復元されなければなりません。
比較的言えば、Tu-22M3 艦隊の損失は比較的小さく、ロシア軍は大量の Tu-22M3 を在庫しているため、回復することは難しくありません。航空宇宙軍にとって本当に重要で短期間での回復が難しい損失はTu-95MS戦略爆撃機で、総生産数はわずか58機でH-6Kシリーズの1/3以下（数年後には1/4以下になるかもしれない）である。
2013年から2015年にかけて事故により完全に失われた3機を除くと、ロシアは攻撃前に55機のTu-95MSを保有していた。これらの航空機は 1990 年代後半に大規模に運航停止になりました。プーチン大統領が権力を掌握した後、数年ごとに数年ごとに数機の飛行中のTu-95MSの封印が解かれて修理され、基本的には艦隊の完全な回復が達成された。
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Tu-95MS は近年徐々に MSM 標準にアップグレードされ、より多くの種類のミサイルを使用できるようになりましたが、ロシアとウクライナの紛争の影響により、アップグレードのプロセスは期待どおりには進んでいません
これらの航空機はすべて「80年代以降」、さらには「90年代以降」であり、古いTu-95モデルから補充された航空資材が多数あるため、Tu-95MS艦隊の全体的な運用性はロシアの大型航空機の中で比較的高いが、これはまた、今回の大規模無人機攻撃の後、封印を解いて使用できる「封印されたTu-95MS」が存在しないことを意味する。リャザン州のジャギレヴォ空軍基地にある長距離航空訓練センターにのみ、戦闘即応任務に就くことはほとんどない初期の Tu-95MS モデルがいくつか存在します。ウクライナ人はここにTu-22M3とTu-95がいることを忘れていないが、この基地への攻撃は深刻な被害を引き起こさなかった。
さらに、ジャギレヴォ空軍基地には、米国-戦略兵器管理条約に従って封印された Tu{1}}95K 機体がまだいくつかありますが、これらの航空機はすべて 1960 年代に製造されており、再突入には適していません。-元々 Tu-95MS を量産していたサマラ工場（旧クイビシェフ工場第 18）-と、Tu-95MSM へのアップグレードを担当していたタガンログ工場86は、2018 年に長時間地上に留まっていた最後の 4 機の Tu-95MS が空に帰還した後、利用可能な Tu-95 の機体を持っていませんでした。
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条約に従って解体され、屋外に長期間放置された初期のTu-95シリーズは当然ながらさらに価値が低い。
それでは、航空宇宙軍は少なくとも「クマ」の 1/7 の損失のみを受け入れることができるのでしょうか?短期的には、それは真実です。しかし、ロシアはTu-160の生産能力を徐々に回復させており、現在の2年に3機のペースでも、このような「黒いこどもの日」に見舞われない限り、2030年頃までには航空宇宙軍の戦略爆撃機部隊は2025年6月1日以前の規模に戻ることができるだろう。しかし、航空宇宙軍がそれでも1日あたりの派遣コストを抑えてより多くのTu-95MSを保有したいのであれば、海軍に援助を求めなければならないだろう。
ソ連時代の Tu-95 の最後のモデルとして、6 機の Tu-95MS の最初のバッチは、タガンログの工場 86 で Tu-142MK 対潜哨戒機の胴体から実際に改造されました。冷戦後、その規模は急激に縮小したが、ロシア海軍の北方艦隊と太平洋艦隊は依然としてTu-142シリーズを主力機種とする独立航空連隊を保持している。各連隊にはTu-142MK/MZ対潜哨戒機12機とTu-142MR対潜戦略通信機5機が配備されている。後者は特別な地位を持っており、ロシアの戦略的安全保障に関連しているため、他の目的に使用される可能性は低いです。
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Tu-95MS と Tu-142MZ を比較すると、2 つの外観の主な違いは機首と胴体下のレドームであることがわかります。さらに、Tu-142 が
MZ垂直尾翼上部の磁気異常探知機
北方艦隊の Tu-142MK は 1984 ～ 1985 年に生産された少し古いものですが、太平洋艦隊の Tu-142MZ は 1989 ～ 1992 年に生産され、Tu-95MS と同時に納入されました。当初、ロシア海軍はTu-142MZをTu-142MZMに改修する計画を立てていたが、資金が限られていたため、この改修計画は最終的に中止された。ロシア海軍は、日々のメンテナンスと使用コストが低い古い Il-38 を Il-38N 標準にアップグレードすることを選択しました。ロシアは2023年にIl-38の後継機として、Il-114旅客機をベースにした新型対潜航空機を開発すると発表した。しかし、近年のロシアの多くの大型航空機プロジェクトと同様に、このプロジェクトも最近明確な進展を見せていない。
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-114MP 対-哨戒機計画では、ロシアが開発した新しい対-機はその 4 発エンジンの拡大版となる可能性が高いです。-下部単葉レイアウトには、依然として対潜哨戒機としての固有の利点があります。
後継機がいつ到着しても、Tu{2}}142MK/MZ は Il-38N よりも先に退役する可能性が高く、これはロシア海軍が深海で「サメを狩る」能力を持たないことを意味します。しかし、海洋対潜水艦戦は非常に複雑なシステム運用です。- Tu-142 は先進的な外洋対潜艦の協力が得られず、独自の装備をアップグレードできないため、広大な哨戒半径しかありません。どこにでもお金が必要なロシア海軍にとって、純粋な「冷戦の遺物」Tu-142MK/MZは実に悪趣味な資産だ。
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「タガンログ」トゥ-142MR.最高司令部の指示を弾道ミサイル原子力潜水艦に伝える役割を担うロシア版E-6Bとして、「ベア-J（NATOコード名）」は何としても維持しなければならない大国だ。
したがって、ロシア海軍が日々の出費を節約しながらTu{4}}142の一部を航空宇宙軍、特に太平洋艦隊のTu-95MSと同時に生産された12機のTu-142MZに割り当てることができれば、ロシア海軍の対潜戦闘能力の大幅な低下を引き起こすことはなく、航空宇宙軍の戦略資産であるTu-95MSの「生まれ変わる」重要な源にもなり得る。
さらに、完全に失われたTu{6}}95の数は2桁未満であるため、24隻のTu{6}}142対-潜水艦モデルの約1/3だけが改修のために撤去される必要があり、これは2つの独立した航空連隊の設立と維持に影響を与えません。連隊レベルの組織を解散する費用がかかる場合、ロシア海軍が同意する可能性は低いと推定されています。
Tu-142 を Tu-95MSM に変換するのに大きな技術的障害はありません。戦略攻撃兵器の更なる削減及び制限のための措置に関する米露条約（新START）が名ばかりの現在、冷戦時代には「ルール違反」とみなされていただろうが、ロシアが今Tu-142の改造プロジェクトを開始したとしても、すでに十分にマイナスになっている国際情勢にこれ以上マイナスの影響を与える可能性は低い。
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核の規模に対するトランプ氏の懸念は、合理的な表現というよりはむしろ彼の性格に大きく基づいている。ロシアの多かれ少なかれTu-95は、トランプが全能であることを示すほどの大きなニュースではないことは明らかだ
「Tu{4}}95を無視してTu-160を製造する」と「改造のためにTu-142を買い戻してTu-160を製造する」という2つの選択肢に加えて、ロシアが次世代戦略爆撃機PAK-DA計画を持っていることを誰も覚えていないものと推定される。
ロシア-ウクライナ紛争の陸上戦場によって、もともと将来の戦車開発の道筋を示すと考えられていたT{2}14「アルマータ」が一種の「時代の涙」となったように、ロシア-ウクライナ紛争で戦略爆撃機を使用するロジックは冷戦後の局地戦と何ら変わりはなく、ステルス性の高いPAK-DAの開発に資金を投じる意義につながっている。超音速でもないし、また広く疑問視されている。
ウクライナ紛争勃発前、ロシアの軍事ジャーナリストはかつて「Tu{2}}160M2はPAK-DAかもしれない」とからかったことがあり、ロシアが本当にTu-142の一部を改修のために空軍に移管するのであれば、A-100早期警戒機プロジェクトの将来が非常に暗い中、深刻な生産業務を持たないタガンログ社は、ウクライナにトリックを仕掛けるほど暇である。 Tu-142の機体。この「Tu-142MZM2」も「PAK-DA」の一種なのでしょうか？
