ディーゼルエンジンの燃料噴射技術の開発
ディーゼル エンジンの燃料噴射技術は、従来の純粋に機械制御された燃料噴射と最新の電子制御された燃料噴射という 2 つの開発段階を経験しました。最新の電子制御燃料噴射技術の台頭は、コンピューター技術とセンサー検出技術の急速な発展によるものと考えられます。現在、電子制御燃料噴射技術は初期位置制御型から時間制御型まで発展している。最新の電子制御燃料噴射技術を実現する主な手段には、電子制御ポンプ ノズル、電子制御ユニット ポンプ、電子制御コモン レール システムなどがあります。
●電子制御燃料噴射システムの紹介
ポンプノズル(UIS)
ポンプノズルシステムでは、噴射ポンプと噴射ノズルがユニットを形成します。各エンジンシリンダーのシリンダーヘッドにはこのようなユニットが装備されており、ロッカーアームによって直接、またはプッシュロッドを介してエンジンカムシャフトによって間接的に駆動されます。
シングルポンプ（UPS）
シングルポンプシステムはポンプノズルと同じように機能します。モジュール構造の高圧噴射システムです。ポンプノズル方式と異なり、燃料インジェクターと燃料ポンプは短い噴射油管で接続されています。シングルポンプシステムの各シリンダーには、PF シングルプランジャー燃料噴射ポンプが装備されており、エンジンのカムシャフトによって駆動されます。
コモンレールシステム (CRS)
コモンレールアキュムレータ噴射システムでは、ECU が各センサーから信号を受信し、インジェクターのソレノイドバルブを使用して、正しい噴射ポイントで正しい量の燃料を正しい噴射圧力で噴射します。 、ディーゼル エンジンの最適な燃焼比、霧化、最適な点火時間を保証するとともに、良好な経済性と最小限の汚染排出を保証します。
