魔法のような機械を考えていますか? 有名なブガッティ W16 ですか? それとも千馬力を絞り出せる4G63でしょうか？ マツダの3ローターエンジンでしょうか？ それともフェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ、マクラーレン、その他のスーパーカーの心臓部でしょうか？ 実際、本物の魔法の機械は私たちの周りにあります。 それは、平凡な性能と平凡なパラメーターを備えているように見える、ファミリーカーに搭載されている普通のエンジンです。 今日は、3 つの「トップ」ファミリー エンジンを取り上げます。 エンジンは自吸式、ターボ式、ハイブリッド式の計3種類を用意しており、いずれも共通のモデルを搭載しています。
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フォルクスワーゲン EA211
1.4Tターボエンジン
フォルクスワーゲンの 1.4T エンジンの開発は、長年にわたって何度も更新され、繰り返されてきました。 継続的な技術アップグレードを経て、EA211 は最大の設置容量を備えた最も成熟した 1.4T エンジンになりました。 フォルクスワーゲンのデュアルクラッチギアボックスと組み合わせることで、よく知られた黄金のパワーコンビネーションを形成します。 このエンジンは最高馬力150馬力、最大トルク250Nmを発揮します。 パラメータは決して優れたものではなく、小排気量タービンの中では平均的なレベルとしか考えられません。 しかし、「最小限の燃料消費で最大のパワーを引き出す」ことができるので、非常に強力です。 熱効率も悪くなく、燃費性能も非常に良いです。 このエンジンを搭載したモデルに乗ったことのあるオーナーからは「燃費がとても良い」と好評です。 6L程度で安定します。 一体化されたバルブカバー、オールアルミニウムシリンダーブロック、一体化されたインテークマニホールド、2ステージオイルポンプ、シリンダー内直接噴射、可変タイミングバルブはすべてその技術的利点です。 ただし、将来的には、このエンジンは最新バージョンである EA211 1.5T EVO にアップグレードされる予定です。 もちろん中国では時間がかかります。
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日産HR16
1.6L自吸エンジン エバーグリーン
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HR16は日産の自吸エンジンの中でも常緑樹であり、日産の小排気量エンジンの主力エンジンです。 現在、このエンジンは第3世代モデルに進化し、パワー、燃費、静粛性、耐久性が向上しています。 HR16 エンジンは全世界で 600 万基の設置能力があり、非常に高い評価を得ています。 HR16エンジンは排気量1600cc、直列4気筒ダブルオーバーヘッドカムシャフト16バルブ、マルチポイント電子インジェクション、吸気VTC可変タイミングを採用。 デュアルインジェクター噴射、吸排気用デュアルVTC、吸気ポート用ロングボルテックス、ミラーシリンダーホールスプレー、10.8:1高圧縮比、e-VTC電動連続バルブ、TVCインテリジェントスポイラー、EGR冷却サイクルなどを追加。 この古い同志に新しい顔を与えましょう。 パワーが向上するだけでなく、燃料消費量も削減されます。 家庭用に最適な自吸式エンジンです。
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トヨタTHSⅡハイブリッドシステム
1.8Lプラスモーターハイブリッドスター
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ハイブリッドパワーの分野では、トヨタは二番目の弟と呼んでおり、あえて兄貴と呼ぶ人はいない。 カローラのパワートレインは、間違いなくハイブリッド界のスターモデルです。 このパワートレインは1.8Lアトキンソンエンジンを搭載し、小型・軽量・高速モーターで構成され、最高馬力98馬力、最大トルク142Nmを発揮します。 モーターの最高出力は72馬力、最大トルクは163Nm。 このパワートレインは独自の燃費と高い熱効率を備えています。 ほとんどの車所有者の燃費は 5L 以内であり、これは非常に良好です。 このパワートレインは中国に大量にあり、故障率が低いのも利点だ。
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まとめ：今回レビューした3つのエンジンは現行の主力モデルを網羅しており、各分野の代表モデルでもあります。 これら 3 つのモデルはすべて合弁会社のエンジンです。 今後は国産主機も在庫していきます。 民間用エンジンは、必ずしも強力なパラメータを持つ必要はなく、並外れたパワーを持つ必要もありませんが、燃費が良く、耐久性があり、存在感がなければなりません。 このようなエンジンは良いエンジンです。
