Loramendi および voxeljet との提携のおかげで、BMW のランツフート工場は、高効率エンジンのシリンダー ヘッドを鋳造するための大型砂中子を自動的に 3D プリントできるようになりました。 この提携は世界最大の自動車メーカーとの提携を拡大するものであり、BMWにとっては新たな提携となるため、サンドコアを3Dプリントする新しいプロセスはボクセルジェット (NASDAQ: VJET ) にとって重要なマイルストーンとなる。 後者にとって重要なマイルストーンであり、積層造形 (AM) 業務の自動化が進んでいます。
Antarctic Bear は、BMW が 2022 年 5 月に、金属レーザー パウダー ベッド フュージョン (LPBF) 部品の印刷、仕上げ、輸送を自動化する積層造形の工業化とデジタル化 (IDAM) プロジェクトの完了を発表したことを知りました。 この最新のコア プリンティングの産業化 (ICP) プロジェクトでは、BMW B48 エンジンのシリンダーの鋳造に使用される砂中子の 3D プリンティングに同様のアプローチを適用しています。
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△ボクセルジェット技術を使用して作成された3Dプリントサンドコア
積層造形は、シリンダー ヘッド設計を最適化し、エンジン効率を向上させ、消費量を削減できるため、自動車メーカーに選ばれる製造方法です。 ただし、3D プリンティングのサンドコアには、印刷前の原材料の準備とリサイクル、ジョブ完了後の印刷された部品の乾燥、除去、洗浄など、さまざまな労働集約的な手順が必要です。 プロセスを合理化するために、パートナーは、voxeljet の VX1300-X プリンターと Loramendi のマイクロ波硬化を備えた自動生産ラインを開発しました。
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△BMW砂中子生産ラインの効果的な写真
Loramendi と voxeljet は、砂中子の後処理を軽減するバインダーを開発した ASK Chemicals と 2019 年に ICP ユニットの開発を開始しました。 このラインは、仕上げのためにロラメンディのマイクロ波硬化機に移動する前に、3D プリントされた砂中子をボクセルジェット マシンから自動的に取り出して硬化ユニットに移すロボット アームで構成されています。 新しいセットアップにより、BMW ランツフート工場は週に数千個の 3D プリント砂中子を生産できるようになりました。
これは、BMW による 3D プリンティングによる金属部品製造の自動化における新たな一歩を示すものであると同時に、自動車分野における voxeljet の継続的な成功に基づくものでもあります。 さらに、voxeljet の米国の顧客である Tooling & Equipment International は、推定価格 300 ドルの限定シリーズ高級車である Cadillac CELESTIQ 用の大型軽量構造コンポーネントの大量生産に 3D プリント砂中子の使用を開始しました。 000 。
Voxeljet の株価は、この技術の市場が小さいため、デビュー以来苦戦しているようです。 現在、大手自動車メーカーが大量生産に大規模な砂中子3Dプリンティングを採用しているため、反発する可能性があるが、デスクトップメタルに買収される可能性もある。
Antarctic Bear によると、中国の砂型 3D プリンティング金属鋳造ビジネスも近年非常に急速に発展しています。 伝統的な鋳造産業は、汚染やその他の問題により、多くの場所で禁止されたり、追い出されたりしています。 しかし、砂型 3D プリンティング技術が加わることでグリーン産業となり、市場や政府から歓迎されています。
