自動車にとってボディのサビは本質的に「不治の病」です。一度発生すると、多くの場合、車両の寿命の終わりを告げます。しかし、自動車所有者の中には、車体は錆びやすいのに、なぜメーカーはステンレス鋼を使用しないのかと疑問に思う人もいます。整備士はこれに対する答えを持っています。整備士はそれを使用することはできますが、完成した車を運転するのは怖いかもしれません。
自動車は、何千もの部品から構成される巨大な機械のようなものです。使用中に、-車体の異音やエンジン オイルの漏れなど-といった問題が必ず発生しますが、そのほとんどは修理可能です。しかし、ボディの錆びは事実上治すことができません。出現すると、車両はスクラップ置き場に面する可能性があります。オーナーはよく、なぜボディにステンレスが使われないのかと尋ねますが、整備士は、もしステンレスが使われていれば、その車を運転する勇気がなくなるかもしれないと答えます。
車が古くなると、機械的な故障が発生することがありますが、通常は修理や部品交換によって解決できます。一方、サビは完全に取り除くのが非常に困難です。ボディ全体を交換しない限り、錆は時間の経過とともに悪化する傾向があります。-シャーシやドアの錆が一般的である中型から下位モデルの所有者にとって特に懸念事項です。-このため、オーナーはなぜステンレス鋼を使用しないのか疑問を抱き、整備士からの説明が求められます。
まず、製造工程に関してですが、ステンレス鋼の溶接は標準鋼の溶接に比べてはるかに困難です。ステンレス鋼を主材料として使用すると、生産が大幅に複雑になり、生産が妨げられます。基本的に、ステンレス鋼は剛性と靭性の両方において普通鋼を上回る合金です。しかし、その結果生じる製造上の課題により、自動車メーカーにとっては不利な選択となります。
次に、材質の特性ですが、ステンレス鋼は普通鋼に比べて重いです。ステンレス鋼を大規模に使用すると車両の重量が増加し、燃費が悪化します。現在、多くの自動車メーカーが車体にアルミニウム合金やカーボンファイバーなどの軽量素材を採用しています。-これは明らかな業界トレンドです。したがって、この目的でより重いステンレス鋼を使用するのは明らかに賢明ではありません。
さらに、製造コストに関しては、ステンレス鋼は標準鋼よりも高価です。もしすべての自動車メーカーがそれを主要材料として採用した場合、車両の市場価格が上昇するだけでなく、供給不足につながる可能性があります。したがって、コストの観点から、ステンレス鋼は従来の鋼の適切な代替品ではありません。
最後に、安全性の観点から、ステンレス製のボディを使用すると実際にリスクが生じる可能性があります。ステンレス鋼のボディはその固有の剛性と硬度により、衝突の際に乗客に重傷を負わせる可能性があります。さらに、事故後の救助活動中に体を切り裂くのは非常に困難です。-結局のところ、たとえそのような遺体が利用可能だったとしても、あえてそれを使おうとする人はいないでしょう。
