エンジンの作動中は内部温度が非常に高くなりますが、どのようにしてエンジンを冷却し、潤滑するのでしょうか? 今回はエンジンの冷却システムと潤滑システムについて編集者がご案内します！
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自動車のエンジンが正常に作動するためには、潤滑装置と冷却装置が不可欠です。 シリンダー内のガスの温度は 2500K にも達する可能性があることを知っておく必要があります。 高温ガスに接触する部品は、高温により部品の強度が低下し、部品の寿命が短くなるほか、正常な嵌合クリアランスなどを損なう恐れがあります。
日々の車のメンテナンスではエンジンオイルやフィルターを定期的に交換する必要がありますが、エンジンオイルや水タンクなどがどのようにしてエンジンの潤滑や冷却を行っているのかご存知ですか？
エンジンの潤滑はどのように行われているのでしょうか？
エンジンオイルはエンジンの「血液」として、エンジンオイルの潤滑、冷却、洗浄、シール、防錆などの役割を持っています。 エンジンオイルの定期的な交換はエンジンにとって重要な役割を果たします。
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オイルは主にオイルパンに貯留されます。 エンジンが回転するとオイルポンプが駆動され、その圧力によりオイルがエンジン各部に送られます。 潤滑されたエンジンオイルはシリンダー壁などを伝ってオイルパンに戻り、繰り返しリサイクルされます。
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繰り返し給油されるオイルには磨耗した金属粉やゴミなどの不純物が含まれており、洗浄しないと部品間の磨耗が促進されます。
そのため、オイル通路にオイルフィルターを設置して濾過する必要があります。 ただし、あまり長く使いすぎるとエンジンオイルも汚れてしまいますので、ある程度の走行距離を走行したらエンジンオイルフィルターを交換する必要があります。
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エンジンはどのように冷却されているのでしょうか？
エンジンの冷却には水冷と空冷の2種類があり、現在一般的な自動車エンジンは水冷が採用されています。 エンジンの水冷冷却システムは、主にウォーターポンプ、ラジエーター、冷却ファン、補償水タンク、サーモスタット、エンジンブロック、シリンダーヘッドウォータージャケットなどの部品で構成されています。
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主にウォーターポンプを介してシリンダーのウォータージャケット周囲の冷却水の流れを加速し、走行中の自然風や電動ファンによって冷却水がラジエーターで冷却され、冷却された冷却水は再びウォータージャケット内に導入されます。 、このサイクルを繰り返すことでエンジンの冷却を実現します。
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冷却システムにはエンジンを冷やすだけでなく「断熱」という役割もあります。
「冷たすぎる」または「過熱する」と、エンジンの正常な動作に影響を与えます。 このプロセスは主にサーモスタットを介して、エンジン冷却システムの「大サイクルと小サイクル」の切り替えを実現します。
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大循環と小循環とは、簡単に言うと、小循環では冷却水はラジエーターを通過せず、大循環では冷却水はラジエーターを通過するというものです。
