1. ワークを受け取るとき、プログラマはセンタリングや片側衝突による問題を避けるためにワークの寸法を測定する必要があります。プログラマはワークの形状に応じて作業チームと協議し、安全なクランプ方法や衝突方法を採用してください。詳細については、次のセクションを参照してください。
2. スライダーと前後金型コアの位置が一致しています。スライダーは、FIT のために余分な 0.02mm のマージンを残す必要があります。
3. すべての接着位置は片側に 0.02mm を残します (特別な要件を除く)。
1. 従来のインサート組立方法：
2. 自動車用金型インサートの組立方法：金型が比較的大きく、高さが比較的高いため、通常はブラインド組立が使用されます。
3. 自動車用金型インサートのブラインド組立てに関する注意事項:
(1) インサートのロック方法：図のように金型コアの底部からネジを使用してロックします。
(2) インサートの上部に接着剤の位置がない場合は、図に示すように上からロックすることができます。
(3) 火花の深すぎを防止し、加工時間を短縮するため、図のようにインサートの合わせ位置を面取りR角とし、インサートを面取りC角にして合わせやすくしています。
フロントモールドコアインサートバックル位置
インサートバックル位置の側面は手順に従って加工し、サイズに応じて作成する必要があります。サイズ番号に応じてインサートバックル位置の深さ（Z値）を作成します。オペレーターは校正メーターを使用して深さを測定します。許容誤差には {{0}}.01 mm の深さが必要です。図面サイズに応じてインサートバックル位置の辺を決定し、サイズに応じて底の深さ(Z値)を決定します。オペレータは校正テーブルを使用して数値を測定します。公差には 0.01 mm の深さが必要です。
