なぜ中国の高速鉄道はこれほど速く走れるのでしょうか？ 答えは簡単です。良い線路、良い列車、そして良い運行です。 しかし、長年高速鉄道に乗っていると、高速鉄道の線路がどのように敷設されているか理解していますか? 今日は編集者が、設計時速 350 キロメートルの高速鉄道がどのように舗装されているかをご案内します。
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線路敷設の最初のステップは、レールを引くことです。 長さ500メートル、重さ30トンのレールを後部の軌道敷設手押し車で押し、前部のトラクターで牽引します。 彼らは連携して暗黙の協力を行い、レールのスムーズな進行を保証します。
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レール下の軌道板には、このようなローラーが5m～10mおきに均等に配置され、摩擦を軽減し、まるでスケートボードを踏んでいるかのようにスムーズにレールを前進させます。
長いレールが設置された後、建設作業員はプレスを使用してレールをジャッキアップし、その下のローラーを取り出します。 同時にレールがロックされ、トラックプレート上の留め具で固定されます。
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2本の長いレールが出会うと、どのようにして1本になるのでしょうか? 2 本のレールの接合部では、建設作業員がジョイント副子を使用して 2 本の長いレールを一時的に接続し、最終的な溶接を待ちます。 このようにして、基本的に継ぎ目のないレールが敷設される。
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中国の高速鉄道の背後に敷設されている線路は、技術の誇示であるだけでなく、知恵の結晶でもある。 すべてのスムーズな乗り心地は、これらの慎重に敷設されたトラックから切り離すことができません。 中国の高速鉄道とそれを支える職人たちに感謝を！
