1.吸気圧温度センサーの破損現象：
①ギアをオンにすると、エンジン障害ライトが常に点灯します。 ②アクセルをその場でゆっくりと踏むと黒煙が少量発生し、急加速すると黒煙が大量に発生する。 ③エンジンが鈍い。 ④故障コード：P01D6（吸気圧センサーの電圧が下限値を下回っている） 原因解析：吸気圧信号が異常で、ECUが正しい吸入空気量情報を受信できず、燃料噴射量異常、燃焼不足が発生、エンジンのエネルギー不足、給油時の黒煙。 ワイヤーハーネスの接続不良またはセンサーの故障がこの障害を引き起こす可能性があります。 解決策: 吸気圧温度センサーを確認してください。
2.水温センサーの損傷現象：
①ギアをオンにすると、エンジン障害ライトが常に点灯します。 ②ギアをオンにすると、水温は常に最大値 120 度を表示します。 ③エンジントルクが限られて鈍い。 ④故障コード：P003D（水温センサーの電圧が下限値を下回っている） 原因解析：水温センサーの故障をECUが検知 水温センサーの出力信号が信頼できない場合は代替値を使用, そしてECUはエンジンを保護する目的でエンジンのトルクを制限します。 解決策: 水温センサーを確認してください。
3. 油圧センサーの損傷現象:
①始動後、エンジン油圧表示灯が常時点灯します。 ②エンジン故障ランプが常に点灯しています。 ③アイドル回転数、油圧値は0.99と表示されます。 ④故障コード：P01CA（油圧センサーの電圧が上限を超えています） 原因分析：油圧センサーのプローブが深刻な損傷を受けており、ECUが油圧センサーが接続されていないことを検出し、値が表示されます計器は ECU 内の代替値です。 解決策: 油圧センサーを確認してください。
4. OBDソケット端子の接触不良：
①オンの位置では、診断装置の電源は正常ですが、ECU は関連情報を読み取ることができません。 ②故障コードがないこと。 原因解析：OBDソケット端子が抜けて接触不良となり、診断装置がECUと通信できなくなる。 解決策: OBD ソケットの端子を確認してください。
5.窒素および酸素センサーワイヤーハーネスの短絡現象：
①始動後、OBD障害ライトが常に点灯します。 ②エンジンはトルクとボーリングに制限があります。 ③障害コード：P0050（下流窒素・酸素センサーCAN信号受信タイムアウト）、P018C（下流窒素・酸素センサー準備タイムアウト）。 原因分析：窒素および酸素センサーのワイヤーハーネスが摩耗し、短絡して接地されているため、窒素および酸素センサーが正常に動作できなくなり、過剰な排出、エンジントルク制限、およびシステムアラームが発生します。 解決策: 窒素および酸素センサーのワイヤーハーネスを確認します。
6.後処理加熱リレーボックスの損傷現象：
①始動後、OBD障害ライトが点灯します。 ②故障コード：P028F（尿素圧パイプライン加熱リレーの制御端子の開回路故障）。 原因分析: ワイヤーハーネスが断線故障しています。 解決策: ヒーターリレーボックスのワイヤーハーネスを点検し、修理してください。
7.尿素供給ユニットの駆動回路の断線故障現象：
①始動後、OBD障害ライトが常に点灯します。 ②エンジンのトルクが限られて鈍い。 ③故障コード：P3006（尿素供給ユニットの駆動回路の断線故障） ④尿素が消費されない原因の解析：尿素ポンプの制御ラインが断線しており、具体的な性能としては尿素ポンプの性能電気コネクタのピンが誤って接続されていると、尿素ポンプが機能せず、システムが尿素を正常に噴射できず、過剰な排出、エンジンのトルク制限、およびシステムアラームが発生します。
解決策: 尿素ポンプのハーネス端のコネクタを確認します。
8. 計器の根本的なソフトウェア エラーにより、車速信号が送信されない現象:
①上り坂や急加速時、一時的にエンジン出力が{{0}}秒間低下します。 ②故障コードがないこと。 原因分析：走行中、計器から送信される車速信号が突然0となり、車速信号の変化によりオイル量を制御するECUが変化し、瞬間オイルカット現象が発生した。 。 解決策: 車のメーター部品番号が 3820010-61B の場合は、最新バージョンのメーター (部品番号は 3820010D61B) に更新してください。
9. SCRシステムにおける尿素戻りパイプの詰まりの故障現象：
①始動後、OBD障害ライトが常に点灯します。 ②エンジンのトルクが限られて鈍い。 ③故障コード：P0207（SCRシステムの尿素戻りパイプが詰まっている）。 ④尿素を消費しません。 原因分析: 尿素戻りパイプ内の破片が詰まり、システムが尿素を正常に噴射できなくなり、排出ガスが基準を超え、エンジン トルクが制限され、システム アラームが発生します。 解決策: 尿素戻し配管 (尿素ポンプと尿素タンクの間の尿素配管) を確認してください。
10.尿素還流加熱パイプラインのコネクタ端子の曲がった挿入現象：
①始動後、OBD障害ライトが常に点灯します。 ②故障コード：P0287（尿素戻りパイプライン加熱リレーの負荷端と電源間の回路に開回路または接地への短絡があります）。 原因分析：尿素加熱リターンパイプのコネクタを外すと、端子が曲がって挿入されていることがわかります。 解決策: 端末を修理し、コネクタを再度挿入します。
11.尿素圧力パイプラインの開回路の故障現象：
①始動後、OBD障害ライトが常に点灯します。 ②故障コード：P028E（尿素圧力パイプライン加熱リレーの負荷端と電源間のラインに開回路または地絡短絡がある）。 ③冬季はエンジンのトルクが低下したりボーリングしたりする場合があります。 原因分析: 尿素ポンプの圧力チューブの電熱線が破損しており、冬季に尿素を正常に加熱できなくなり、同時にシステムのアラームが発生しました。 解決策: 尿素ポンプの圧力配管 (尿素ポンプから尿素ノズルまでの尿素配管) を確認してください。
12.尿素吸入管の開回路の故障現象：
①始動後、OBD障害ライトが常に点灯します。 ②故障コード：P029A（尿素吸入パイプライン加熱リレーの負荷端と電源間のラインに開回路または地絡短絡がある）。 ③冬季はエンジンのトルクが低下したりボーリングしたりする場合があります。 原因分析：尿素ポンプの吸入管の電熱線が断線しており、冬季に正常に尿素を加熱できなくなり、同時にシステムアラームが発生した。 解決策：尿素水ポンプの吸込管（尿素水タンクから尿素水ポンプまでの尿素水ライン）を確認してください。
13.尿素戻りパイプラインの開回路の故障現象：
①始動後、OBD障害ライトが常に点灯します。 ②故障コード：P0287（尿素戻りパイプライン加熱リレーの負荷端と電源間のラインに開路または地絡短絡がある）。 ③冬季はエンジンのトルクが低下したりボーリングしたりする場合があります。 原因分析: 尿素ポンプの戻りパイプの電熱線が破損しており、冬季に正常に尿素を加熱できなくなり、同時にシステムのアラームが発生しました。
解決策: 尿素ポンプの戻り配管 (尿素ポンプから尿素タンクへの尿素配管) を確認してください。
14. 尿素ポンプの電気コネクタの位置での尿素の漏れ:
①始動後、OBD障害ライトが点灯します。 ②エンジンはトルクとボーリングに制限があります。 ③尿素は消費されません。 ④故障コード：P0227、P0228、P01FC、P01FB、P02B1、P02A1、P01FA、P01FB（故障コードの対応情報は整備書を参照してください）。 原因分析: 尿素ポンプの電気コネクタから尿素が漏れ、金属ピンを腐食し、ラインの短絡および開路障害を引き起こします。 (ひどい場合には、レール圧力センサーが焼損し、レール圧力センサーと尿素ポンプの内圧センサーは ECU 内で同じ電源を共有します) 解決策: 尿素ポンプの電気コネクターを確認し、コネクターを交換してください。破損した部品。
15.排気温度センサーワイヤーハーネスの断線現象：
①始動後、OBD障害ライトが点灯します。 ②エンジンのトルクが限られて鈍い。 ③尿素は消費されません。 ④故障コード：P027B（SCR触媒コンバータ上流の温度センサーの信号電圧が高すぎます）。 原因分析：排気温度センサーのワイヤーハーネスが摩耗しており、ECUがSCR触媒の上流の排気ガス温度を取得できないため、尿素ポンプが圧力を上昇させず尿素を消費し、結果的に排出過剰につながる。エンジントルク制限、およびシステムアラーム。 解決策: ワイヤーハーネスを修理し、巻き付けます。
16. クランクシャフトセンサーとオイル計量ユニットコネクタの逆取り付け:
①最高速度は1800rpmに制限されています。 ②起動時間が長すぎる。 ③故障コード：P00EF（クランクシャフトセンサーからの信号なし）、P01E2（圧力リリーフバルブが開いている）。 原因分析：クランクシャフトセンサーとオイル計量ユニットのコネクターが逆になっており、どちらも正常な信号をECUに提供できません。 解決策: クランクシャフトセンサーとオイル量計量ユニットのコネクターを逆にします。
17. 尿素タンクの不凍液電磁弁が正常に開いている現象：
尿素タンクが高温になり、尿素タンクのベントプラグから尿素が排出される。 原因分析：運転中、尿素タンクの不凍液電磁弁が常に開いており、不凍液により尿素タンクが解凍されています。 ① クーラント中には不純物が存在し、ダイヤフラム付近に蓄積し、不純物がダイヤフラムを圧迫してピットを形成し、シールに影響を及ぼします。 ②電磁弁の使用圧力範囲が実際の圧力値と一致していません。 （現在のソレノイドバルブの作動圧力は20kPa〜250kPaですが、実際のパイプライン圧力は20kPaよりも低い可能性があります。圧力が20kPaより低い場合、ダイヤフラムは圧縮できず、効果的にシールできません）。
解決策: パーツカタログに従ってソレノイドバルブアセンブリを最新バージョンに変更してください。
18. エンジンベンチで校正された窒素および酸素センサーの濃度限界が感度が高すぎます。
ロシアの J6 輸出車両 (コモンレール システム) では、窒素センサーと酸素センサーの誤警報故障の頻度が最も高く、国内コモンレール システムでも同様の問題が多数発生しています。 ① 始動後、OBD 障害灯が常に点灯します。 ②エンジンはトルクとボーリングに制限されています。 ③故障コード：P01FC：NOxピークチェック故障、P01FF：NOx増分チェック故障。 理由分析：窒素酸化物のNOx濃度制限の校正は不合理であり、WeChatとChetong Internetの深センサービスプラットフォームのしきい値は敏感すぎます。 ピーク校正限界を 200ppm から 50ppm に変更し、信号変動範囲を 400ppm から 50ppm に変更する必要があります。 解決策: 最新バージョンのデータをフラッシュします。
19.尿素供給ユニットのモーター速度偏差の永続的な故障現象：
① OBD ライトが点灯し、トルクは無制限です。 ②故障コード：P02AB（尿素供給ユニットのモータ速度偏差の永久故障）。 原因分析: 尿素ポンプ モーターが損傷しています。 解決策: BOSCH 2.2 世代尿素ポンプ 1161010-51B を交換します。
20. 尿素ノズルシートでの結晶化:
尿素ノズルシートは均一に結晶化されており、中央のノズル穴が詰まらず換気が可能です。
原因分析: 尿素ノズル シートに局所的な渦が発生し、尿素結晶の薄い層が形成されます。 解決策: これは正常な現象です。 おりものに影響がない場合は、治療の必要はありません。
21. ポストプロセッサーの空気入口での結晶化:
後処理装置の空気入口での均一な結晶化で、結晶性尿素の大きな破片は発生しません。
原因分析: 使用中に、アフタープロセッサーとインテークパイプの間の界面付近に尿素結晶の薄い層が生成されます。 解決策: これは正常な現象です。 おりものに影響がない場合は、治療の必要はありません。
22.後処理装置の吸気管の品質問題の現象：
①OBDライトが点灯しています。 ②車両はトルクが制限されており、動力がありません。 ③尿素が消費されない。 原因分析：溶接時に尿素ノズルシートと排気管がずれて「二重まぶた」が現れ、尿素が結晶化して排気管を詰まらせた。
解決策：「二重まぶた」部分を磨きます。
23. 尿素ノズルのヘッドでの結晶化の詰まり:
①始動後、OBD障害ライトが常に点灯します。 ②エンジンはトルクとボーリングに制限があります。 ③尿素を消費しません。 ④尿素ノズルの頭部が結晶化し、ノズル穴が詰まっている。
原因分析: 尿素ノズル シートと排気管の間の角度が BOSCH システム エンジニアリング設計仕様を満たしていません。
解決策: エキゾーストパイプを新しい状態に交換します。
24. カムシャフトセンサーのコネクタが差し込まれていないため、エンジンの始動が困難になります。
①始動後、OBD障害ライトが常に点灯します。 ②エンジンがかかりにくい。 ③障害コード: P0032 - CAN B 受動的障害、P00EC - カムシャフト信号が検出されません。 原因分析: ①CAN B パッシブ障害はデータの問題であり、シールドする必要があります。 ②カムシャフト信号がないため、始動時に正確な気筒番号が判断できず、始動が困難になります。
解決策: ① P0032 障害については、2014 年 9 月以降にリリースされた最新バージョンの電子制御データを書き換えて、障害コードを保護します。 ② P00EC の異常については、カムシャフトセンサーコネクタを確認してください。
