車を運転したことのない人に聞いてください。車のハンドルの形は何ですか? 得られる答えはただ 1 つ、「丸い」です。 しかし、編集者から別の質問をされた場合、「なぜハンドルは丸いのですか?」と答えるのは難しいでしょう。
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「丸いから丸いんだ」と言う人もいるかもしれません。
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したがって、簡単に答えられるように見える多くの質問は、実際には私たちが思っているほど単純ではありません。
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なぜハンドルが丸いのかを語るには、車の歴史から始めなければなりません。 自動車が登場する以前、人々の主な交通手段は馬車でした。 その後、エンジンが登場すると、人々は馬を排除し、後ろの部分だけを使って人を牽引するようになりました。 それで、それが起こったのです。
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これは自動車の歴史における最初の車、メルセデス・ベンツ・ワンです。 ハンドルはスイングロッドです。 実際には、方向ロッドと呼ぶべきです。
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自動車が誕生して間もなく、自動車の安全性や操縦性能を向上させるために、エンジンを自動車の前方に配置し、自動車の重心を前方に移動させました。 方向バーが短いため、ステアリング操作が非常に困難でした。
その結果、賢い人間は船舶の舵からインスピレーションを得て、車の方向を制御する部品を円形にし、方向ジョイスティックに減速機の構造を導入し、トルク増幅により車のステアリング操作を簡素化しました。
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自動車の歴史は非常に短いですが、人類には数千年の航海の歴史があり、船の技術もまだあるので、舵は自動車から借用され、丸いハンドルは今でも使われています。
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しかし、ひと口に丸いハンドルといってもさまざまな種類に分かれます。 より一般的なものは、4 本スポーク ステアリング ホイール、3 本スポーク ステアリング ホイール、そして非常に珍しい 2 本スポーク ステアリング ホイールです。
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さらに、シングル幅のハンドルもあることをご存知ですか？ たとえば、1974 年シトロエン DS モデルのシングルスポーク ステアリング ホイールは、非常に代表的な代替ステアリング ホイールです。
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また、かつてスウェーデンのサーブ社は航空機のステアリングコラムを利用したステアリングホイールを開発したことがある。 このデザインも十分に奇妙ですが、幸いなことに、これはコンセプトカーのデザインにすぎません。
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ステアリングホイールが丸いということ以外に思いますか？ あまり！
最も典型的な例は、F1レーシングカーのステアリングホイールは次のようになります~~~
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F1 レーシングカーのコックピットスペースは非常にコンパクトであるため、ドライバーが操縦するスペースはほとんどありません。 ステアリングホイールは非常に小さく設計されており、ステアリング範囲は一般的なファミリーカーほど長くはありません。 ステアリングホイールには各種操作スイッチやギアが統合されています。 ビットボタン。
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従来のファミリーカーでは、丸いハンドルのデザインが徐々に崩れてきました。 元の丸いステアリングホイールは楕円形になり始め、どんどん小さくなり、その後非常に一般的なD字型のステアリングホイールになりました。 このデザインにより、ドライバーの足元により多くのスペースが提供され、よりユーザーフレンドリーなデザインになります。
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