航空機エンジン用の特殊工具の分野で極細鋼針を研削した最初の人物と呼ばれるには、現在どれくらいのスキルが必要ですか?{0}}
ユニークなスキルを持つ彼は、超極細鋼針を研磨した最初の人物と呼ばれています。-さらに見るWorld Advanced Manufacturing Technology Forum は、視聴するように共有するためにフォローされており、視聴してコメントを書くために同期されています ビデオの詳細 6 本の鋼針を同時に研削した後の精度は 0.001 mm
国家模範職員の Xia Fushan さんは、中国航発発動機公司の特級フィッター技術者です。-鋼の針と研削ペーストが彼の「武器」であり、3 フィートのフィッター テーブルが彼の「戦場」です。-
研削盤上で6本の鋼針を同時に直線的に研削することができ、わずか0.0003 mmを削り取ることができます。夏福山氏はこう言いました。「ミクロン-レベルのマージンを削り取るたびにわかります」
30往復すると両手の力が少しでも狂ってはいけない、そうしないと6本の鋼針は全く役に立たない。 30 秒後、同じサイズと精度の 6 本のスチール針が研磨されます。その精度は0.001mmです。この鋼針はプラグゲージという特別な名前があり、挿入することで穴の大きさを検出します。航空機エンジンブレードの空気膜穴の究極の検査ツールです。
航空エンジンの動作中、数千枚のブレードは、高温、高圧、高速環境で膨大な熱負荷、空気力学的負荷、遠心負荷にさらされます。ブレード上の高密度の空気膜穴はブレード表面に冷却空気膜を形成し、高温の燃焼ガスを効果的に隔離します。-。鋼針の精度が0.001mmを超えると、その誤差が空気膜穴の大きさに影響を与えます。空気膜穴から出る冷気の覆いが不均一となり、表面温度分布が不均一になります。局所応力が大きすぎると、ブレードが破損する危険性があり、エンジンや航空機にとって致命的となる可能性があります。. 0.001 mm は、我が国の国産航空機エンジンの安定した性能を確保するための基準です。これはこれまでの機械研磨では達成できなかった精度であり、ごく一部の航空会社のみが達成できる精度です。 24歳で「太行」エンジン開発の難題を解決。我が国初の大推力ターボファンエンジン「太行」エンジンの開発中、空気膜穴の精度を検出することが難しいことが開発プロセスの「障害」であり、空気膜穴の精度を検出するには高精度のプラグゲージが鍵となりました。-当時24歳だった夏福山さんの目の前には、プラグゲージ開発の難しさが立ちはだかった。夏福山氏は回想します。「この仕事を受け取ったとき、私には学ぶべき経験がありませんでした。多くのベンチワーク加工方法を採用し、100 本近くの鋼針を試しました...」実験を繰り返し、何百回もの試行錯誤を経て、夏福山氏はプラグ ゲージを研磨する最も簡単で低コストの方法を見つけ、最終的に精度を 0.001 mm に固定することができ、これが「太行」エンジンの開発に役立ちました。彼はまた、航空エンジン用の特殊工具の分野で、極細の鋼針を手作業で研磨した最初の人物にも成長しました。現在、「太行」エンジンは国産戦闘機の中核動力となっており、夏撫山の鋼針は今も繰り返されている。 「私たちは、より強力な戦闘機を装備する能力と自信を持っています。『中国の心』」 戦闘機や航空エンジンのアップグレードに伴い、ブレードの空気膜穴は小さく、より密になってきています。ブレードには何百もの空気膜穴があり、プラグゲージの精度に対する要求はますます高くなっています。夏福山氏は作業場で金属とよく「会話」します。彼はこう言いました。 「彼は異なるサイズのブロックゲージを手に置き、その微妙な違いを感じています。感触だけで、夏福山さんは厚さわずか0.01mmの2つのブロックゲージを区別できます。また、夏福山さんは言葉と行動を通じて、その職人技と創意工夫をより多くの若者に伝えています。彼の弟子たちも第一線の主力となっています。」必要とされる。私たちは、より困難で厳しい新たな課題に直面することになります。私のチームと私には、この挑戦を完了し、中国の戦闘機にさらに強力で強力な「中国の心」を装備する能力と自信があります。」
