機関車整備士は、その労働環境の特殊性から、男性が多い分野だと多くの人が考えています。 しかし、CRRC洛陽機関車有限公司では、「女性男性」の出現により、人々の固有の固定観念が打ち破られた。 卓越した技術を持ち、ミクロン単位の精度でワークを製作することができます。 彼女はチームを率いて多くの技術的問題を解決し、業界で多くの「初」を達成してきました。 彼女は「フィッター業界の女性リーダー」として知られるチャン・スーリーだ。 彼女はそのユニークなスキルで専門学校を卒業し、「全国 3 月 8 日赤旗手」、「全国模範労働者」、「全国 5 月 1 日労働勲章」の栄誉を獲得しました。
まずはビデオで彼女のユニークなスキルを見てみましょう。
Zhang Suli は、CRRC 株州機関車有限公司洛陽支店の整備士であり、CRRC の主任技術専門家です。
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「鉄も生きているので、その寿命に責任を持たなければなりません。」
機関車整備士は主に機関車の組み立てや整備を担当します。 彼らは毎日工作機械や機関車の部品を扱っています。 多くの人から見て、これは男性が得意な分野です。 しかし、CRRC 株州機関車有限公司洛陽支店では、張秀麗氏が人々の固定観念を打ち破った。
専攻首席で CRRC 洛陽機関車有限公司に入社した張秀麗さんは、フィッターのマーキングから金型製作に至るまで、各工程と生産プロセスを注意深く研究し、器用で迅速であることを目指しました。 「基礎的な技術を練習していると、手に水ぶくれができたり、トラの口から血がにじみ出たりするのはよくあることです。」 張秀麗さんは傷とタコだらけの手を伸ばした。
金属加工工場での金型作業は手作業のため、金型のハンドルから底板に至るまですべての部品を注意深く分析する必要があります。 「鉄も生きているので、その寿命に責任を持たなければなりません。」 張秀麗は言った。
フィッターは手の強さに対して非常に高い要求を持っています。手が大きければ緩く、小さければきつくなります。 あまりにも偏ってしまうとダメになってしまいます。 難点は強さをコントロールするのが難しいことです。 Zhang Suli 氏は、機関車整備士の仕事は困難に直面することが多いと語った。 たとえば、一部の特殊な測定ツールの精度誤差はワイヤの半分未満 (0.005 mm) であり、製造は非常に複雑です。 「人の手はもちろん、CNC工作機械でも必ずできるわけではありません。」 長年の練習を経て、Zhang Suli さんのベンチワークスキルはますます洗練され、手動操作のミスはどんどん小さくなっていきました。
Zhang Suli さんは、ワークショップでボール盤とフライス盤を使用して、A4 の紙を 2 層に折り、ボール盤とフライス盤を操作して、上の白い紙にのみドリルで穴を開け、下の白い紙には穴を開けませんでした。ダメージ。 「私たちの実際の作業はもっと複雑です。精度が 0.1 mm であれば、実際の作業では 0.02 mm になるか、サイズ要件はさらに小さくなる可能性があります。」 張秀麗は言った。
「彼女の仕事は機械が行う仕事よりも正確で正確です。」 同僚の陳鵬偉は張淑麗のプロフェッショナルなスキルを繰り返し称賛した。 「この作戦を過小評価しないでください。これは技術的な仕事です。高い専門レベルがなければ、この仕事はできません。」 別の作業員はこう言った。
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「金型が完成品になるのを見ることよりも一番うれしいことは、より多くの人に技術を伝えることです。」
「やるべきことをうまくやるには、常に新しい知識を学び、新しい方法を模索し、高水準の製品の高品質を確保する必要があります。」 Zhang Suli さんは、新しい技術を習得するために、CAD 製図、ワイヤ切断の正確なプログラミング、回路設計、一般的な工作機械のトラブルシューティングなどを独学で学んだと述べました。以前、中国で適用されたばかりの輸入ブレーキが故障し、修理が必要になったことがありました。分解して修理することになります。 しかし、ワークショップの作業員たちは、不慣れなブレーキに直面してどこから始めればよいのかわからず、Zhang Suli を見つけました。 図面も技術情報もなく、工場に戻るのに時間がかかりすぎます。 どうすればいいですか？ 「とにかく試して、少しずつやってみてください。」 午後中ずっと手探りで努力し続けたチャン・スーリさんは、ついにこれまで見たことのないものを作り上げた。 ブレーキは完全に分解されています。 「技術的な問題を克服することは、それほど神秘的なことではありません。場合によっては、『ほんの少し』の問題を解決するだけの問題です」と、Zhang Suli氏は言いました。
そして、この「ほぼ」ものの価値は、実際には何倍にも拡大されることがよくあります。 彼女が研究開発に参加したさまざまな新モデルは、会社に多大な利益をもたらしました。 「DF4 機関車側窓ブレード成形金型」だけでも 300,000 元以上の生産額を生み出しました。
チャン・スーリさんは同僚から「フィッター業界の女性リーダー」と呼ばれ、「硬い骨」を専門とする「困難を克服するプロフェッショナル」です。 Zhang Suli の優れた専門スキルのおかげで、同僚は解決できない問題に遭遇したとき、いつも彼女のことを思い出していました。 Zhang Suliの弟子Guo Yulu氏は、どのワークショップで問題が発生しても、Zhang Suliは熱心に手助けし、練習で蓄積したスキルを使って「問題を解決する」と語った。 さらに重要なことは、Zhang Suli は自身のビジネス レベルを向上させ続ける一方で、自らの仕事経験を他の従業員と率先して共有していることです。
それだけでなく、チャン・スーリは頻繁に国内外の専門学校に通い、インターンシップ分野で学生に絶妙なスキルを教え、そのスキルは直接指導することで新たな伝説を作り続けることができます。 「『金型が完成品に変わっていくのを見ること』よりも幸せなことは、より多くの人に技術を教えることです。」 張秀麗は言った。
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「自分たちの手を動かして、より高品質な二輪車を作り、中国製造業の質の高い発展に全力で貢献してください。」
2011年にZhang Suli Skill Master Studioが設立されました。 これは、国内で最初に 50 あるスキルマスター スタジオの 1 つです。 新技術の応用促進、生産技術問題の解決、品質・技術的困難の克服、高度人材の育成に取り組んでいます。 張秀麗は自分の利点を最大限に発揮し、スタジオの条件と場所を利用して、ホイールセットの組み立て、工具の改良、創造的な改善、修理とリサイクルの面で作業員の疑問や疑問を解消し、スタジオを作り上げました。困難を乗り越える場所。 コミュニケーションと交流のためのプラットフォーム、才能を伸ばす教室。 設立後の最初の 2 年間で、Zhang Suli は 30 名以上の実習生を輩出し、そのうち 7 名が上級技術者資格を取得し、11 名が技術者資格を取得しました。
「何か問題が起きると、みんながチャン・スーリのスタジオに来て一緒に話し合って、最終的にはイデオロギーの衝突やブレインストーミングを通じて問題を解決します。」 CRRC洛陽機関車有限公司台車事業部長のジ・ホンボ氏がスタジオに「いいね」を付けました。
張秀麗氏の指導の下、スタジオのメンバーは技術的問題の解決を続け、広州地下鉄鉄道検査車両の完成など46の技術的品質上の困難を克服し、「I」などのハイエンド製品の製造と組み立てを完了した。北京-上海高速鉄道のII"型軌道型枠。 、中国本土で「国際標準を採用して製造された初の鉄道探傷車両」や「初の輸出」など、多くの初を達成しました。
31歳で「国家技術専門家」に評価され、32歳で「第7回中国技能賞」を受賞、35歳で「国家五・一労働勲章」を受賞し、名誉称号を獲得した。 43 歳で「国家模範労働者」の栄誉に輝いた…それぞれの栄誉の裏には、26 年連続のチャン・スーリーの努力があります。
現在も張秀麗は第一線に張り付いている。 彼女は一介のフィッターだが、「両手でより高品質なバイクを作り、中国の製造業の質の高い発展に全力で貢献したい」という大きな夢を持っていると語った。
以下は、河南衛星テレビによる張秀麗へのインタビュー、彼女の自己報告、彼女に対する同僚の評価です。
CRRC洛陽機関車有限公司のシニアフィッター技術者、Zhang Suli氏は次のように述べています。
私は CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. の上級フィッター技術者で、27 年間働いています。
私の仕事は主に機関車の組立・整備です。 私は毎日工作機械や機関車の部品を扱っています。 私が働いている作業場を歩いているとき、私は他の男性同僚と何ら変わりません。 しかし、私が女性としてのアイデンティティを持っているからこそ、この仕事では他とは違う運命にあるのです。
当時の家庭の事情で高校に進学できなかったので、専門学校を選ばざるを得ませんでした。 男の子と比べると、（女の子は）力が少し弱いかもしれませんが、男の子に比べて比較的慎重なところが女の子の良いところです。
その後、CRRC洛陽機関車有限公司にフィッター専攻首席で入社しました。 ベンチワークの墨出しから金型製作まで、一つ一つの工程や生産工程を丁寧に研究し、手先の器用さとスピードを心掛けています。
職人たちが仕事をしているのを見るとき、私は彼らの考え、仕事の組み立て方、そしてこの工芸で最初に何をするかにも気を配ります。 2ヶ月以上経って、3ヶ月目からは基本的に一人で操作できるようになります。
フィッターには手の強さに対する非常に高い要求があります。 大きいと緩くなり、小さいときつくなります。 あまりにも偏ってしまうとダメになってしまいます。 難点は強さをコントロールするのが難しいことです。 私たちの仕事でも、しばしば不可能な課題に遭遇します。 たとえば、一部の特殊な測定ツールの精度誤差要件はワイヤの半分未満 (0.005 mm) であり、製造は非常に複雑です。 人手はおろか、CNC工作機械でもできないかもしれません。
おそらく私たちが近づくとき、そのとき慎重で非常に慎重な人、その作品を見ると、目をこするのが待ちきれません、はっきりと見えないのが残念です、それはこの手です、こするのが待ちきれません、そしてそれからそのポイントを非常に着実かつ正確に見つけて、そのポイントを養う必要があります。
長年の練習の結果、私のベンチワークスキルはますます洗練され、手動操作のエラーはどんどん小さくなっていきました。
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CRRC洛陽機関車有限公司台車部門整備士、張保春氏：私は彼女をとても尊敬しており、彼女がこのことについて話すときはいつも親指を立てます。
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CRRC洛陽機関車有限公司設備部長、陳鵬偉氏：本当にすごいですね。 場合によっては、人間が行う作業の方が、機械が行う作業よりも正確で正確に見えることがあります。
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CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.台車部門の部長、Ji Honbo 氏: 現場では、いくつかの問題が頻繁に発生します。 みんなよくチャン・スーリのスタジオに来て、一緒に話し合ったりします。 議論は最終的にアイデアの衝突につながり、最終的には問題を解決するためのブレインストーミングにつながります。 。
