電動ファンの仕組み
エンジン始動初期の低温時や、高速走行時などラジエーターに冷たい風が当たるときは、ファンを使わずにファンを作動させてラジエターに風を送り、冷やしてください。 電動ファンは信頼性を確保するため、エンジン水温センサーを利用してファンへの給気タイミングを制御しています。 電動ファンを使用すると、エンジンの予熱性能が向上し、燃料消費量が削減され、ファンの騒音が低減されます。 通常、電動ファンはアイドル速度で回転すべきではありません。 電動ファンの構造は主にモーター、ブレーカー、水温スイッチなどで構成されています。水温が93度未満の場合、水温スイッチはファンブレーカー経路に接続され、ファンの吸引下で作動します。電磁コイルの場合、接点が切断されるため、モーターは通電されず、ファンは回転しません。 水温が93度を超えると水温スイッチが切れます。 ブレーカー コイルに電流が流れず、接点が閉じ、ファン モーターが通電され、ファンが回転して空気を送ります。
トルコンファンの動作原理
ラジエーターを流れる空気の温度変化に応じて冷却ファンの回転数を調整できる温度制御型トルコン冷却ファンです。 温度が低いときは、ファンがゆっくり回転するため、エンジンの予熱状態が改善され、騒音が低減されます。 エンジン温度が上昇するとファンの回転が速くなり冷却が促進されます。
油圧トルクコンバータファンの構造は、油圧トルクコンバータの前端にトルクコンバータローターがあり、トルクコンバータのカバーとシェルがネジでファンに接続され、油圧トルクコンバータのメインシャフトがトルクコンバータファンに接続されています。ベアリングを介してコンバーターに接続します。 ツイスターカバーが接続されています。 トルクコンバータのオイル貯蔵室と作動室にはシリコンオイルが充填されており、2つの室の間にはセパレータがあります。 セパレータにはシリコンオイルとオイル戻しの穴があり、バイメタルシートが穴の開閉を制御します。 また、ローターシェル周囲には油貯留室と作動室を繋ぐ連通孔が設けられている。
(1) ラジエーターを通過する空気の温度が 60 度より低い場合、バイメタルシートの収縮により、セパレーターのオイル戻し穴が閉じます。 トルクコンバータのローターシャフトが回転すると、ローター周囲の歯面にポンプオイルが付着します。 機能、作動室のシリコーンオイルは連通穴を通って油貯蔵シリンダーに入り、それによって作動室のシリコーンオイルが減少し、スリップ率が増加します。つまり、ファンプーリーの速度は4000r/minですが、ファン速度はわずか800r/minです。
(2) ラジエーターを通過する空気の温度が 60 度を超えると、バイメタルストリップが伸び、セパレーターのオイル戻し穴が開きます。 シリコーンオイルは遠心力の作用によりオイル戻し孔を通って作動室に戻り、作動室内のシリコーンオイルの量が減少します。 増加すると、スリップ率が減少し、ファン速度が増加します。 ファンプーリー速度は4000r/min、ファン速度は2000r/minです。 ファンの回転数はトルクコンバータ内のシリコンオイルの量によって制御されているため、シリコンオイルが漏れると作動室内のシリコンオイルが減少し、ファンの回転数が低下し、エンジンがオーバーヒートしてしまいます。
シリコーンオイルファンクラッチの動作原理
シリコーンオイルファンクラッチは、シリコーンオイルを媒体とし、シリコーンオイルの高粘度特性を利用してトルクを伝達します。 ラジエーター後方の空気の温度を利用して、温度センサーによりファンクラッチの切り離し・接続を自動制御します。 気温が低いとシリコンオイルが流れず、ファンクラッチが切れてファンの回転数が遅くなり、基本的にアイドリング状態になります。 高温時にはシリコーンオイルの粘度によりファンクラッチが作動し、ファンとウォーターポンプシャフトが一体回転してエンジン温度を調整します。
シリコンオイルファンクラッチと温度感知素子はバイメタルコイルスプリング温度センサーです。 その作業プロセス:
(1) ラジエーターを流れる空気の温度が上昇すると、バイメタル温度計が加熱されて変形し、弁軸が回転してドリブンプレートのオイル導入穴が開きます。 ドリブンプレートとフロントカバーの間に溜まったシリコンオイルがアクティブプレートとドリブンプレートの間の作動室に流れ込み、クラッチがつながり、ファンの回転数が上昇します。 空気温度が高いほど、オイル入口穴の開口部が大きくなり、ファンの速度が速くなります。
(2) ラジエーターを流れる空気の温度が低下すると、バイメタル温度計が元の状態に戻り、バルブプレートがオイル入口穴を閉じます。 遠心力の作用により、シリコーンオイルが作動室からオイル戻し孔を通ってオイル貯留室に戻り、クラッチが切断される。 、ファンの速度が非常に遅くなります。
