超合金は、複数の成分を持つ複雑な合金です。高温酸化雰囲気やガス腐食条件下で動作します。それらは優秀な熱強度、熱安定性および熱疲労特性を有する。ツールエディターは、高温合金は、主に航空宇宙エンジンの航空タービンエンジンや耐熱部品、特に炎管、タービンブレード、ガイドブレード、タービンディスクが高温合金用途の代表的な部分で使用されていることを紹介します。高温合金炭化ドリルエンドミルを処理する際には、以下の問題に注意する必要があります。
炭化ドリルエンドミルと高温合金カーバイドドリルエンドミルに使用される炭化ドリルエンドミルの一部を除いて、他のタイプの炭化ドリルエンドミルのほとんどは、高性能高速鋼製です。K10およびK20はK01より衝撃および熱疲労に対してより抵抗力があるので炭化ドリルエンドミルおよび縦のドリルエンドミルのためにより適している。高温合金を粉砕する場合、工具の刃先は鋭く耐衝撃性でなければならず、チップポケットは大きくなければなりません。この目的のために、大きいらせんの角度の切削カッターを使用することができる。
超合金で掘削する場合、トルクと軸力は大きくなります。チップはドリルにくっつくのが簡単で、チップは壊れやすく、チップの取り外しは困難です。作業硬化が深刻で、ドリルのコーナーが摩耗しやすく、ドリルの剛性が悪いと振動を起こしやすくなります。このため、ドリルビットは超硬鋼または超細粒セメント炭化物またはセメント炭化物で作られなければなりません。また、既存のドリルビット構造を改良するか、特殊な構造ドリルビットを使用する。S型カーバイドドリルビットと4エッジベルトドリルビットを使用できます。S型カーバイドドリルの特徴は、軸力を50%減少させることができるノミエッジなしです。ドリルコアの熊手角度は正で、刃先は鋭い。ドリルコアの厚さが増加し、ドリルの剛性が向上します。それは円弧状の刃とチップフルートは合理的に分布している;容易な冷却および潤滑のための2つのスプレー穴がある。4枚刃のベルトドリルは、断面の慣性モーメントを増加させ、合理的なチップエスケープ幾何学とサイズパラメータの組み合わせでドリルの強度と剛性を向上させます。このドリルでは、同じトルクの下で、ねじり変形は標準ドリルのそれよりもはるかに小さいです。
特に、通常の鋼よりも高温合金の糸をタップすることははるかに困難です。タップトルクが大きいため、ねじ穴にタップを「噛む」ことがしやすく、タップが欠けたり壊れたりしやすい。高温合金に使用されるタップ材は、高温合金用のドリルビット材と同じです。通常の状況では、高温合金タッピングはタップの完全なセットを使用します。タップの切削条件を改善するために、エンドタップの外径は一般的なタップよりも若干小さくすることができる。タップの切断コーン角度のサイズは、切断層の厚さ、トルク、生産効率、表面品質、タップの寿命に影響を与えます。適切なサイズを選択することに注意してください。
超合金は、現代の航空宇宙、航空、航行、原子力産業で必要な金属材料です。超合金の切断は、現代の機械加工技術では難点です。さらに、高温合金上の糸をタップする場合、ねじ下孔の直径は通常の鋼の直径よりもわずかに大きくする必要があります。
