1. 機械部品の故障モードは何ですか?
(1) 全体的な破壊、(2) 過度の残留変形、(3) 部品の表面損傷、および (4) 通常の動作条件の破壊によって引き起こされる故障。
2. ねじ接続では緩み防止対策が必要になることが多いのはなぜですか?{1}}緩み対策の本質とは何ですか?{2}}緩み防止策は何ですか?-
回答: 一般に、ねじ接続はセルフロック機能があり、自動的に緩むことはありません。-ただし、振動や衝撃荷重が加わったり、大きな温度変化が加わった場合には、接続ナットが徐々に緩む場合があります。ねじの緩みは主に、ねじペア間の相対回転によって引き起こされます。したがって、実際の設計では緩み防止対策を講じる必要があります。-一般的に使用される対策には次のようなものがあります。 1. 摩擦による緩み止め: ばね座金やダブル ナットを追加するなど、ねじペア間の摩擦を維持して緩みを防止します。 2. 機械的緩み止め: 緩み止めにはストッパーを使用します。一般的にはスロット ナットと割りピンが使用されます。 3. 破壊的緩み防止: インパクト法など、ねじペア関係を破壊および変更します。
3. ねじ接続で締め付ける目的は何ですか?締め付け力を制御する方法をいくつか挙げてください。
回答: ねじ接続で締め付ける目的は、ボルトに予圧を与えることです。プリロードは接続の信頼性と気密性を高め、負荷がかかったときに接続された部品間の隙間や相対的な滑りを防ぎます。締め付け力の管理にはトルクレンチや固定式トルクレンチを使用するのが効果的です。必要なトルクに達したら締め込みます。あるいは、ボルトの伸びを測定することによって予圧を制御することもできます。
4. 弾性スリップとベルトドライブのスリップの違いは何ですか? V ベルト ドライブを設計するときにプーリーに dmin 制限が課せられるのはなぜですか?{1}}
回答: 弾性スリップはベルト ドライブに固有の避けられない特性です。これは、張力差があり、ベルトに弾性がある場合に発生します。スリップは過負荷によって引き起こされ、回避できる、回避しなければならない故障の一形態です。原因：プーリーにスリップが発生する。外部荷重が大きくなるほど、両側間の張力差が大きくなり、弾性滑りゾーンが増加します。巻き角全域で弾性滑りが発生すると滑りが発生します。弾性滑りは量的変化ですが、滑りは質的変化です。小径車輪は直径が小さく、巻き角が小さいため、摩擦接触面積が小さく、滑りやすくなります。
5. ねずみ鋳鉄やアルミニウム-鉄-青銅のタービンの許容接触応力が歯面の滑り速度に関係しているのはなぜですか?
回答: ねずみ鋳鉄やアルミニウム-鉄-青銅のタービンの主な故障モードは歯のスカッフィングであり、これは滑り速度に関係しています。したがって、許容接触応力は歯の滑り速度に関係します。鋳造錫青銅タービンの主な故障モードは、接触応力によって引き起こされる歯のピッチングです。したがって、許容接触応力は滑り速度とは無関係です。
6. カム機構フォロアの一般的な動作パターン、衝撃特性、および応用シナリオについて説明します。
答え：等速度の法則、等加速度・等減速度の法則、単振動（コサイン加速度）の法則。
等速の法則は厳密な影響を及ぼし、低速および軽負荷のアプリケーションで使用されます。{0}
等加速度と等減速の法則は柔軟な影響を及ぼし、中速-および低速-のアプリケーションで使用されます。単振動の法則 (コサイン加速度) は、滞留期間があり、中低速アプリケーションで使用される場合には柔軟な影響を及ぼしますが、滞留期間がなく、高速アプリケーションで使用される場合には柔軟な影響はありません。-
7. 歯のかみ合わせの基本法則を簡単に説明してください。
歯形がどこで接触するかに関係なく、一定の伝達率を確保するには、接触点を通る共通法線が中心線上の特定の点を通過する必要があります。
8. 部品をシャフトに円周方向に固定するさまざまな方法にはどのようなものがありますか? (少なくとも 4 つのメソッドを挙げてください。)
円周固定：キー接続、スプライン接続、しまりばめ接続、止めねじ、ピン接続、拡張継手。
9. 部品をシャフトに軸方向に固定する主な方法は何ですか?彼らの特徴は何でしょうか？ (少なくとも 4 つ名前を挙げてください)
軸方向の固定: シャフトショルダー、シャフトカラー、シャフトスリーブ、シャフトエンドプレート、および弾性止め輪。シャフトショルダー、シャフトカラー、シャフトスリーブは確実な固定を提供し、大きな軸方向の力に耐えることができます。弾性保持リングはより小さな軸方向の力に耐えることができます。シャフトエンドプレートは、シャフト端の部品を固定するために使用されます。
10. クローズドウォームギアドライブに熱バランス計算が必要なのはなぜですか?
ウォーム ギア ドライブには相対的な滑りが伴うため、摩擦が高くなります。また、密閉ウォームギヤ駆動は放熱性が悪くカジリが発生しやすいため、熱バランスの計算が必要です。
11. 歯車の強度計算における 2 つの強度計算理論とは何ですか?彼らはどのような失敗に対処しますか?歯車伝動装置が軟歯面密閉伝動装置の場合、設計基準は何ですか?
回答：歯面の接触疲労強度と歯元の曲げ疲労強度を計算します。歯面の接触疲労強度は歯面の疲労孔食破壊に対応し、歯元の曲げ疲労強度は歯根の疲労破壊に対応します。ギア トランスミッションは密閉型の軟歯トランスミッションです。-その設計原理は、歯面の接触疲労強度と歯根の曲げ疲労強度に基づいています。
12. カップリングとクラッチの役割は何ですか?それらの違いは何ですか?
回答：カップリングとクラッチの役割は、2本の軸を連動させて回転させ、トルクを伝達することです。両者の違いは、カップリングで接続された 2 つのシャフトは運転中に分離できず、機械の停止後に部品を取り外すことによってのみ分離できることです。対照的に、クラッチを使用すると、機械の動作中にいつでも 2 つのシャフトを切り離したり接続したりできます。
13. 油膜ベアリングの必要条件は何ですか?
回答: 相対運動する 2 つの表面の間にくさび形の隙間を形成する必要があります。{0}油膜で隔てられた 2 つの表面には一定の相対滑り速度が必要であり、潤滑剤が大きい方のポートから入り、小さい方のポートから出るような方向でなければなりません。潤滑剤にはある程度の粘度があり、油の供給量が十分である必要があります。
14. 軸受型式 7310 の意味、特徴、用途を簡単に説明します。
回答: コードの意味: 7 - アンギュラ玉軸受。 (0) - の通常の幅、0 - は省略できます。 3 - 直径シリーズは中程度のシリーズです。 10 -のベアリング内径は50mmです。
特徴・用途：ラジアル荷重と一方向のアキシアル荷重を同時に負荷することができ、限界速度が高く、一般的には2個組み合わせて使用されます。
15. 歯車伝動、ベルト伝動、チェーン伝動から構成される伝動装置では、一般的にどの伝動を最高速度に配置すればよいですか?どのトランスミッションを最低速度レベルに配置する必要がありますか?なぜこのように配置されているのでしょうか？
回答: 一般に、ベルト トランスミッションは最高レベルに配置され、チェーン トランスミッションは最低レベルに配置されます。ベルトトランスミッションは安定した伝達と緩衝と振動吸収の特性を備えているため、高速レベルに配置されており、モーターにとって有益です。チェーントランスミッションは作業時に騒音が発生し、低速での作業に適しているため、一般的には低速レベルに配置されています。
16. チェーン伝動の速度ムラの原因は何ですか?その主な影響要因は何ですか?どのような状況で瞬時伝達比が一定になるのでしょうか？
回答: 1) チェーンドライブの速度が不均一になる主な原因は、チェーンドライブの多角形効果です。 2) 主な影響要因は、チェーン速度、チェーンピッチ、スプロケットの歯数です。 3) 大スプロケットの歯数と小スプロケットの歯数が等しく、z1=z2 (つまり R1=R2) で、伝達中心距離がピッチ p の整数倍の場合、瞬時伝達比は一定、つまり常に 1 になります。
17. 円筒歯車減速機で、小歯車の歯幅 b1 が大歯車の歯幅 b2 よりわずかに大きいのはなぜですか?強度を計算する場合、歯幅係数ψdはb1とb2のどちらに基づいて計算されますか？なぜ？
回答: 1) 組み立て誤差による大歯車と小歯車の軸方向のずれを防ぐため、小歯車の歯幅 b1 は大歯車の歯幅 b2 よりわずかに大きくする必要があります。 ２）大歯車の歯幅ｂ２は、一対の円筒歯車が噛み合うときの実際の噛み合い幅を表すため、大歯車の歯幅ｂ２に基づいて歯幅係数ψｄを算出する。
18. スピードベルト駆動では、小プーリの直径 d1 が dmin 以上、駆動プーリの巻き角度 1 が 120 度以上である必要があるのはなぜですか?推奨されるベルト速度は通常 (5 ～ 25) m/s です。ベルト速度がこの範囲を超えるとどのような影響がありますか?
回答: 1) 小プーリ径が小さいほど、ベルトの曲げ応力は大きくなります。したがって、過度のベルト曲げ応力を防ぐために、小プーリの最小直径を制限する必要があります. 2) 駆動プーリの巻き付き角度 1 は、最大有効ベルト張力に影響します。 1 が小さいほど、最大有効ベルト張力は低くなります。ベルトの最大実効張力を高めて滑りを防止するには、一般的に 1 は 120 度以上となります。. 3) ベルト速度が低すぎるとプーリ径が小さくなり、実効張力 Fe が過大になり、ベルト z の本数が増加し、ベルト駆動構造が大型化します。ベルト速度が速すぎると、遠心力Fcも大きくなりすぎます。したがって、ベルト速度は (5 ～ 25) m/s 以内にする必要があります。
19. 転造ねじの長所と短所。
回答: 利点: 1) 摩耗を最小限に抑え、調整を行うことでクリアランスをなくし、ある程度の事前変形を生じさせて剛性を高めることができるため、高い伝達精度が得られます。- 2) セルフロック特性がないため、直線運動を回転運動に変換できます。-短所: 1) 構造が複雑で製造が難しい。 2) 一部の機構では、逆回転を防ぐためにセルフロック機構が必要です-。
20. 主要な選択原則は?
回答: タイプとサイズの 2 つの側面です。タイプの選択は、キー接続の構造的特徴、使用要件、および動作条件に基づいて行う必要があります。サイズの選択は、標準仕様と強度要件への準拠に基づいて行う必要があります。キー寸法は、-断面寸法（キー幅 b * キー高さ h）と長さ L です。-断面寸法 b * h はシャフト直径 d によって決まり、規格で指定されています。キーの長さ L は通常、ハブの長さによって決まります。つまり、キーの長さ L はハブの長さ以下です。ガイドフラットキーはハブの長さとスライド距離によって決まります。一般に、ハブ長さ L' ≈ (1.5 - 2) * d となります。
