カリフォルニア州トラビス空軍基地は、第 60 整備飛行隊と第 349 航空機整備飛行隊からの整備士と、ジョージア州ロビン空軍基地の C-5 システム プログラム オフィスからのエンジニアリングと契約を主張しています。サプライヤーは、3D 印刷技術を共同で使用しています。 、C-5M スーパー ギャラクシーの内部および外部コンポーネントのメンテナンスを完了しました。
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△第60整備飛行隊と第349整備飛行隊のパイロットは、主翼面の整備を含め整備前にC-5Mスーパーギャラクシーの準備をしています。 C-5M スーパー ギャラクシーには、「ブロック」や「ウェッジ」と呼ばれるパーツを含む、新たに 3D プリントされたパーツが装備されています
上の写真にあるブロックとウェッジはすべて、C-5M スーパー ギャラクシー航空機の翼の表面を修理および維持するために使用される重要なコンポーネントです。 これらの 3D プリント部品は、従来の加工および製造方法で作られた部品を置き換えることができるため、C-5M スーパー ギャラクシー航空機の修理および保守の効率が向上し、コストが削減されます。
さらに、C-5 SPO の C-5 構造工学の専門家である Clay Elliott 氏によると、米国空軍迅速整備局が提供する印刷ブロックとウェッジは、翼の空力カバーに使用できます。 C-5 モデルのサポート効果が向上します。 空力カバーは、高速飛行時に航空機によって生成される空気力と抗力を軽減するのに役立ちます。
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△C-5M 超銀河輸送機の設計図
C-5Mの3Dプリント部品の取り付け
12 月、トラビス空軍基地 C-5M が降下中にサウスカロライナ州のチャールストン空軍基地に到着した後、乗組員は飛行後の検査中にこぶ状の空力シュラウド パネルの一部が欠けていることを発見しました。 .
「技術者が翼に乗ったとき、ポリマー複合材料の1つであるフェノール[ブロック]がひどく剥離していることがわかりました」とエリオットは言いました. これらの構造物は完全に故障する寸前であり、航空機は任務を継続できなくなりました。
航空機をできるだけ早く修復するために、エリオットは、新しい熱可塑性材料 Antero 800NA で作られた 3D プリント部品を航空機の修理に統合することを提案しています。
そのため、米空軍チームはユタ州のヒル空軍基地で C-5M の 3D プリント パーツのテストを実施し、テストでは 6 つの異なる 3D プリント パーツを使用しました。これらはすべて従来の製造パーツに取って代わりました。 これらの部品は、非常に軽量でありながら、高温高圧に耐えられる複合材料で作られています。 これらの部品の迅速な製造プロセスにより、製造サイクルが大幅に短縮され、コストも節約されます。 3D プリントを使用して製造されたコンポーネントは、短時間で製造できるだけでなく、材料の無駄が少ないため、より環境に優しいものになります。
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△さらに、レーザー金属蒸着 3D 印刷技術は、スペアパーツの待ち時間を短縮し、メンテナンスのダウンタイムを短縮し、コンポーネントのメンテナンスと製造に関して航空機の可用性と戦闘準備を改善することを目的としています。
迅速な航空修理のサプライ チェーンの問題を解決する
テストでは、これらの 3D プリント パーツを使用して C-5M が 45 時間正常に飛行し、これらのパーツが C-5M の運用要件を満たすことができることが証明されました。 3D プリント部品の適用が成功すれば、空軍は従来の製造方法に頼ることなく、必要に応じて部品を迅速に製造できるようになり、空軍航空機の可用性と運用効率が向上します。
「3D プリントされた Antero 材料は、私たちが行っている作業において、フェノール樹脂の確実な代替品のようです」と Elliott 氏は述べています。 「これまでのところ、これらの改良された材料とプロセスを使用して修理した航空機に問題はありませんでした.質問.」
MXS の第 60 代 MXS 航空機構造メンテナンス ディレクターである Todd Hicks 氏は、新しいテクノロジーが一部の C5-Ms. 部品が現地で入手できない場合、サードパーティから部品を調達するという長いプロセスを経る必要がなく、必要に応じて特定の部品を製造するオプションが 60 MXS に与えられます。 3D プリント技術を統合するこの方法により、ターンアラウンド タイムが短縮され、コストが削減されました。
このテストでは、軍事分野での 3D プリント技術の幅広い応用の見通しも検証されました。 今後、技術の継続的な進歩とアプリケーションの拡大に伴い、3D 印刷技術は軍事分野でますます重要な役割を果たすことになります。
