外部から強烈な一撃を与えて修復目的を達成する、これが私たち人間を修復する私たちの特別な方法です。
実際には、マシンが一時的に機能しない理由は多数あります。
1.老化、老化、または長時間オイルを使用せずに乾燥してほこりをかぶると、始動抵抗が増加します。
2.接触不良、これは正常です。一部の線は良好な接触が少し不足している可能性があり、接触してからわずかな振動で動作する可能性があります。
まず、機械が壊れたときのノックの挙動は私たちの時代の産物ではなく、電気があまり発達していなかった時代に始まったはずです。
今までは叩くだけで十分で、そのほとんどは機械構造物（モーターとそれに付随するメカニズム、ファン、洗濯機）、またはスロットが多く高密度の配線を備えた機械（デスクトップ ホスト、テレビなど）でした。古いもの デスクトップ コンピューターはタップして電源を入れることができる場合がありますが、このようなラップトップで何か問題が発生した場合、誰も最初にタップすることはありません。
大きな機械工場の主人が、回らないものに遭遇し、上下を見回した後、大きなレンチを取り出して壊すのを見たことがあります。 多くの場合、これは仕様を満たしていませんが、単純で効果的な動作です。
機械的な問題の原因は複雑でさまざまです。
1つ目は始動抵抗です。 機械内の油が流れることがあります。 長期間使用しないと、潤滑が不十分な部分があり、始動抵抗が大きくなります。 モーターが回転している場合、最大出力トルクには一定の速度が必要です。 トルクは、多くの場合、このトルクよりも小さくなります。 始動抵抗が大きく、トルクが小さい場合、正常に始動できない場合があります。
私は子供の頃からこれを感じてきました。 小型レーシングカーのバッテリーが少なくなると、スイッチを入れてもモーターが回りません。 手をこすって回すことができます。
それを説明するために写真を挿入してください。完全に正しいわけではありませんが、理解しやすいです。
勉強していた頃は最大静摩擦は動摩擦とほぼ等しいと思っていましたが、実は最大静摩擦は動摩擦よりも若干大きいのです。
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ソウルペインターが登場！
その後、潤滑システムがリンクされた後、抵抗はさらに低下します
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2 つ目は、機械構造がちょうど死点に達していることです。 クランクリンク機構において、コネクティングロッドを能動部として使用する場合、その位置の圧力角が90度の場合、この時点でコネクティングロッドは被駆動部を駆動できません。
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ロッカーが活躍する部分であり、コネクティングロッドとクランクが同一線上にあるときにデッドポイントが発生します。
昔ながらのペダル式ミシンの場合、ペダルを踏めないと手ではずみ車を回さなければならない場合があり、それが基本的な理由です。
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これがスライダークランク機構、内燃機関のシリンダーとクランクシャフトの機構です。 スライダ C がアクティブな部分で、ABC が 3 点と 1 つのラインのときに死点が発生します。
これらの位置ではいくら駆動力が大きくても、従動子を駆動することはできません。 これらの機構は本来、デッドポイントを通過するために慣性（フライホイール）に頼っていますが、起動時にデッドポイントにあると、仕方がありません。 ノッキングの挙動はこれらのデッドポイントの状態を破壊するために振動が利用されます（車では、最初にモーターが回転を開始するために使用されます）。
それからバネの部分が経年劣化や位置ズレ、抵抗が高すぎて引っかかって元に戻せず、押しても起き上がらないものもある。
すると接触不良が生じたり、一部のメカニカルケーブルが密集したりして、長時間の粉塵の落下による局部的なサビや剥離、局部的な短絡の原因となることがあります。 繋げば使える...
しかし、接触が悪い状態でパイダに行った場合、それは別のリスクを負ったことを意味します。さらに悪い接触です。 しかし、一般的に言えば、接触不良は接触不良であり、写真を撮った後に正常に戻る可能性が 0.1 しかない場合でも、問題を気にする人は誰もいません。 、そして時々、接触不良の写真を撮りたいと思うことさえあります。 数十本ある配線の中から1本1本探すよりも、どこに問題があるのかすぐにわかるので、すぐに外れます。
現代の電化製品は非常に発達しており、応答しないものが携帯電話、時計、ラップトップなどである場合、機械構造は多くなく、ワイヤを差し込むためのインターフェースも多くありません.
そうです、機械式ハード ドライブがあなたのことを言っているのです。
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ディスクタイプの機械式ハードディスクのデータはディスクセクターに保存され、衝突や振動により機械的な損傷やデータの損失が発生する可能性があります。
もちろん振動が必要な例もありますが…
日本の97式手榴弾！
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ニードルフューズ！ 保険を引き抜いた後、トリガーするにはもう一度ノックする必要があります...
悪魔が頭（鋼鉄の兜）をたたいて投げ出したという…
映画「Hands Up」で初めて知ったのですが、主人公はグレネードの使い方を知らず、殉教者にはなりませんでした…
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それから、さらにとんでもない、おそらく最も偶然の不運な出来事があります。ソビエトの戦闘機が 5 カ国の上空を飛行し、墜落して人々を殺しました。
1989 年 7 月 4 日、この MiG-23 はポーランドの軍用空港を離陸し、いつものように戦闘準備巡航の準備をしていました。 飛行機のパイロットは、ソビエト空軍の元パイロットであるスクリディン大佐でした。 飛行機は途中で突然停止し、パイロットは最善を尽くしましたが、どうすることもできませんでした。 飛行高度が200メートルにも満たないのを見て、彼は必死になって脱出するためにパラシュートを使わなければなりませんでした。
しかし、スカリディン大佐が驚いたのは、彼がコックピットから脱出した直後に、不可解にも飛行機のエンジンが再始動したことでした。 墜落する代わりに、飛行機は雲の中にまっすぐ頭を上げました。 大佐はまだ着陸していませんでしたが、戦闘機がどんどん遠くへ飛んでいくのを見て、唖然として姿を消しました。
このように、高速飛行とヨーロッパの小国の小ささから、この MiG-23 はさまざまな国の躊躇の中で国境を越えて飛行し、不運なベルギーのブリュッセルが最終目的地となりました。-23 . MiG-23 のポーランドからブリュッセルへの最初の離陸を数えると、ヨーロッパのほぼ全域を横断し、ポーランドの近隣 5 か国の上空を飛行しました。
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無人の MiG-23 戦闘機はポーランドの空域をゆっくりと飛行し、当時の民主ドイツを横切り、7 時 40 分にゆっくりとドイツに突入しました。 2機のアメリカの飛行機がそれを迎撃するように命じられたとき、それはオランダの空域に入っていました. アメリカのパイロットは、飛行機にキャノピーがなく、パイロットが搭乗していないことに驚いた。
アメリカのパイロットは驚いて、すぐに地上司令部に報告しました。 指揮所は後を追って何が起こったのかを見るように命じました。 飛行機が地上の人口密集地域に脅威を与える場合、即座に撃墜されます。
無人 MiG-23 戦闘機は、オランダの空域を安定して飛行しました。-23 その後、機体の速度は徐々に遅くなり、飛行状態は十分に安定していません。 8時37分、それは突然真っ逆さまに落下し、ベルギーの首都ブリュッセルの西80キロにある小さな村の家に着陸し、19-歳の若者を殺害しました.
この無人の MiG-23 戦闘機は、パイロットがパラシュートで降下した後、900 キロメートル以上飛行し、ヨーロッパ 5 か国の空域を横切り、ブリュッセルのにぎやかで密集した都市部を避け、墜落するまで全飛行を行っていました。 79分。
世界を驚かせたこの飛行事故について、旧ソ連や西側諸国はさまざまな説明を行ってきましたが、いくつかの神学的仮説を含め、さまざまな意見があります。 しかし、いずれにせよ、この問題はギネス世界記録に含まれる資格があります。
その後、ソビエトは、パイロットの射出の振動が飛行機を固定したと説明した. . .
ハイテク戦闘機は、家の中の機械や電化製品は言うまでもなく、外力によって倒される可能性があります。
