歯形にはさまざまな形式がありますが、その中で最も一般的なのはインボリュート歯形です。インボリュート歯形の加工方法には、成形法と生成法という 2 つの一般的な方法があります。
1. フライス加工
ディスク-形状のモジュラスフライスまたはフィンガー-形状のフライスを使用して歯をフライス加工することは成形方法に属し、フライスカッターの歯の断面形状は歯車の歯間の形状に対応します。-この方法は処理効率と処理精度が低く、単一ピースの小規模バッチ生産にのみ適しています。-
2.成形歯車研削
それも成形方法に属します。砥石は削りにくいため、あまり使用されません。
3. ホブ切り
これは発電方式に属し、その動作原理は一対のはすば歯車の噛み合いに相当します。歯車ホブの原型は、ねじれ角の大きなはすば歯車です。歯数が少ないため（通常は歯数z= 1）、歯が非常に長くなり、シャフトにはねじれ角の小さなウォームが形成されます。溝入れとシャベル加工を行うと、切れ刃とバックアングルを備えたホブになります。
4. シェービング
大量生産では、非硬化歯面の仕上げ方法としてシェービングが一般的です。{0}動作原理は、歯削り用カッターと加工歯車を自在に噛み合わせ、両者の相対滑りにより歯面の微細な切りくずを削り取り、歯面精度を向上させます。歯車のシェービングによりドラム型の歯を形成し、歯面接触領域の位置を改善することもできます。
5. 歯車の整形
歯車整形は、ホブ加工以外にも創成法を用いた一般的な歯車加工です。成形時、歯車成形用カッターとワークは一対の円筒歯車の噛み合いに相当します。ギヤシェーピングカッタの往復運動がギヤシェーピングの主運動であり、ギヤシェーピングカッタとワークとが一定の比例関係にある円運動がギヤシェーピングの送り運動となります。
この図は十分直感的ではありませんが、編集者にとってはそれほど難しいことではありません。次の原理図は一目で明らかです。
6. 創成法による歯車研削
創成法による歯車研削の切削動作は歯車のホブ加工に似ています。歯形の仕上げ方法で、特に焼き入れ歯車の場合はこの仕上げ方法しかない場合が多いです。創成法による歯車研削は、ウォーム砥石、円錐砥石、ディスク砥石などを用いて行うことができる。
