今回は、ラチェット機構、シーブ機構、カム間欠機構、不完全歯車機構を中心とした間欠機構をいくつか紹介します。
1. ラチェット機構
ラチェットとポールからなる一方向間欠運動機構です。 主にロッカー、ポール、アウターラチェットで構成されています。 ロッカーはモーション入力コンポーネントであり、ラチェットはモーション出力コンポーネントです。
利点：ラチェット機構は構造が簡単で、製造が容易で動作が確実で、必要に応じてラチェットの角度を調整できます。
短所：ラチェット機構は力の伝達が小さく、動作時に衝撃や騒音が発生します。 したがって、ラチェット機構は回転速度が高くない、回転角度が大きくない、パワーが小さい場合にのみ適しています。
2. シーブ機構
シーブ機構は、シーブと円筒ピンから構成される一方向間欠運動機構で、マルタ機構とも呼ばれます。 駆動部分の連続回転を、一時停止を伴う被駆動部分の一方向の周期的回転に変換するためによく使用されます。
シーブ機構には、外部噛合、内部噛合、球面シーブなどがあります。 シーブ機構の特徴は、シンプルな構造、確実な動作、高い機械効率です。 ただし、製造・組立精度の要求が高く、角度サイズの調整はできません。
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ホイール機構の代表的な構造↓
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係合シーブ機構↓
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内部噛み合いシーブ機構↓
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フェースグルーブホイール機構↓
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3. 不完全な歯車機構
不完全歯車機構は、歯車機構を発展させた断続機構です。 この機構の動輪には1歯または数個の歯が作られており、移動時間や断続時間の要求に応じて従動輪に歯が作られます。 ドライブギアの歯と噛み合うギアの歯の数。
不完全な歯車機構は構造が単純で製造が容易であり、動作も確実である。 従動輪の移動時間と休止時間を広範囲に変更できます。 ただし、従動輪は入り始めや抜け始めの衝撃が大きいため、一般的には低速・軽負荷の場面でのみ使用されます。
不完全な歯車機構↓
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不完全なラックアンドピニオン機構↓
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4. 非円形歯車
非円形歯車は異形歯車とも呼ばれます。 回転曲面ではなく割り出し曲面をもつ歯車です。 別の歯車と歯車対を形成した後、噛み合いの過程で、その瞬間的な角速度比が一定の確立された運動法則に従って変化します。
非円形歯車は、特定の動作要件を達成したり、動作性能や動的特性を向上させるために、自動化機器、解決装置、印刷機械、繊維機械などのさまざまな特殊機械に広く使用されています。
