中国の製造業の競争力低下の原因を人件費の上昇に帰している人は多い。 ドイツの人件費は米国に比べて20～30％高いが、ドイツは世界の製造業で勝利を収めた。
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01 生産の効率化
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生産フローの核心は、生産プロセスを非常に小さなセグメントに分割することです。 各セグメントは厳密な順序で処理されます。 セグメント間は自動伝送装置によって接続されています。 各セグメントが手動操作を必要としないほど単純な場合は、機械に置き換えられます。
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02 正確な測定
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ドイツ人は、生産のあらゆる側面が正確に測定されることを望んでいます。 生産プロセスに多数のフィードバック ループを導入し、品質の変動を確実に小さい範囲内に制御しています。 これは製品の品質を確保するための重要な前提条件です。
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03 自動化
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自動化とは、人間が苦手なタスク、反復的でエラーが発生しやすいタスク、または危険で環境を汚染するタスクをロボットに引き渡すことです。 自動化工場はすべて機械そのものが生産を行うもので、人間の役割は生産計画を立てて生産指示を行う役割と、生産計画を立てる役割、生産指示を行う役割の2つに可視化されます。 もう 1 つは、機械が生産ラインを効率的かつ確実に稼働し続けるのを支援することです。
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04 専門化
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ドイツの多くのエンジニアや技術者は、一生に一度しか仕事をせず、何十年も働きます。 この知識と経験の蓄積は、信頼性の高い生産とエンジニアリングの品質にとって非常に重要です。 （たとえば、ドイツ人の老技術者は、職業教育学校を卒業後、30 年以上同じ職に就いていました。彼は、ドイツのすべての原子力発電所で蒸気タービンの設置と試運転を担当していました。）
05 継続的なイノベーション
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ドイツ企業は規模の大小を問わず、イノベーションに対する強い意識を持っています。 最も技術が進んで最も収益性の高い高級乗用車の世界市場では、ドイツの３大ブランド（ＢＭＷ、メルセデス・ベンツ、アウディ）が高級車の世界シェアの７０％を占めている。 しかし、自動車製造・輸出大国である日本がドイツと競争できるのは大衆車市場だけである。 日本の高級車の世界シェアはわずか10％。
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違いは、ドイツの 3 つの主要ブランドのイノベーションのペースが非常に速いことです。 メルセデス・ベンツのデザイナーと研究開発部門は、平均して四半期に1台の新モデルを発売しているが、日本の3大乗用車メーカー（世界最大の自動車メーカーを含む）は、トヨタ（メーカーであるトヨタ）の高級車モデルは数えるほどしかない。 。
06 教育訓練
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ドイツの徒弟制度のおかげで、ドイツの労働者一人当たりの生産高は英国の２倍です。 見習い制度では、職業教育を選択した学生は 3-4 年間見習いをすることが義務付けられています。 徒弟制度の本質は、生産現場には形式知化（作業手順やマニュアルにまとめて明文化すること）が難しい暗黙知が多く存在することです。 多くの場合、口頭および手作業での教育が必要となりますが、見習い制度は、知識とスキルの完全な伝達を確保し、製造効率を向上させるのに最適な方法です。
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07 品質へのこだわり
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ドイツ製品の品質の本当の源は、細部と卓越性の把握にあります。 多くのドイツ企業が追求しているのは富の蓄積ではなく、技術や製品の実用性である。 そのため、ドイツでは商品のカラフルな広告や、外箱が精巧で魅力的な商品を目にすることはほとんどありません（世界的に有名な商品を除く）。
