一部の消費者向け製品では、製品機能のニーズを満たすために、一部のバックルや逆バックルが製品に設計されることがよくあります。 一部の製品には、外側と内側にアンダーカットがあるだけでなく、製品の内側にいくつかの特殊なアンダーカットと深いリブがあり、前金型のキャビティも非常に深く、製品の外部構造が複雑で、アンダーカットが多数あります。 金型構造はどのように設計するのでしょうか？ 今日は、あなたにインスピレーションを与えることを願って、車のカバーの金型構造のセットを共有します。
製品供給方法:
製品の接着剤供給方法には、底部接着剤供給、浸漬接着剤供給、ダイレクトゲート、コーナー接着剤供給、ポイント接着剤供給など、さまざまな種類があります。この製品には、厳しい外観要件と高効率要件があります。 この型セットは、接着剤を直接供給するための大型ノズルを使用しています。 、
傾斜解析により、製品の前金型には深いリブがあり、深さ80mmの柱位置があることが分かります。 製品が前金型に張り付くのを防ぐため、前金型の柱位置を前金型インサートとして設計することが考えられます。 とても奥が深いですね。 前金型の突き出し構造の設計をご検討ください。 本製品は円形の形状をしており、下図のようにアンダーカットが全面にあり、アンダーカットの方向が完全に一致していないものもあります。
フロントモールド構造の分析:
製品は前型の空洞が深いため、製品内部に深い骨や柱が存在します。 コラムはフロントモールドインサートとして設計され、ディープキャビティはフロントモールドインサートとして設計されています。 製品のリブは製品を防ぐ設計です。 フロントモールドを貼り付けるために、下図に示すように、バックル機構を使用して、金型を開くときにフロントモールドのエジェクト機構を設計します。
本製品は後金型のアンダーカットが5箇所ありますが、そのうち1箇所のみが正規の突き出し位置で、残りの4箇所は斜め位置となっております。 1番ポジションは距離が長いのでシリンダーコアを使用します。 下図に示すような構造設計。
製品はリアモールドの2番目の部分にあり、スライダーの5番目の部分は同じです。 デザインするときは、スライダーの 2 番目の部分がスライダーの最初の部分の隣にあることに注意してください。 スペースが限られているため、スライダーの 2 番目の部分のビードは片面ガイドのみに設計されています。プレート A の厚さが非常に厚いため、2 つの小さな斜めスライダーの斜めガイド ポストは圧力ブロックで固定されています。以下の図に示すように。
製品はリアモールドの3番目の部分にある斜めのスライダーです。 このスライダーを設計する際に注意する必要があるのは、スライダーのコア引きストロークが非常に長いことです。 このスライダはシリンダコア引き抜き構造を採用していますが、スライダ内部には非常に長いコアが入っています。 以下の図に示すように、これを個別に象嵌して綴る必要があります。
製品はリアモールドの5番目の位置にある斜めのスライダーです。 このスライダーを設計する際に注意する必要があるのは、スライダーのコア引きストロークが非常に長いことです。 このスライダーはオイルシリンダーの芯引き構造を採用していますが、スライダー内部には非常に長い芯が入っています。 サブは、下図に示すように、オイルシリンダーの接続方法、オイルシリンダーと列インサートの接続を別途インレイする必要があります。
