1. えっ？ ベアリングが初めて使われたのは古代？
古代以来、人類は摩擦を軽減するためのさまざまな方法を開発してきました。 次に、エジプトのピラミッドの例を見てみましょう。
ピラミッドは、巨大で重い石を積み上げて建てられました。 これらの岩の大きさは驚くべきものです。古代の人たちは一体どうやってこれほど重い石を移動させたのでしょうか? 古代エジプトの壁画を研究すれば、その答えを推測することができます。
ピラミッド構造を描いた壁画が多く、巨石の下に丸太が転がっている様子が見られます。 学者らは、これらの丸太を転がすことで摩擦が軽減され、比較的小さな力でこれらの非常に重い石を動かすことができると考えています。 石を輸送するこの方法は、ベアリングに使用される転動体 (ローラー) のアイデアに取って代わりました。
時代を通じて、人類が摩擦を軽減してきた記録は時代や方法によって異なりますが、世界中で見ることができます。 これは、人類の歴史を通して、スムーズな動きのために摩擦を減らすことが重要であることを示しています。
2. 保持器付きベアリングの使用を最初に考えたのはレオナルド ダ ヴィンチですか?
レオナルド・ダ・ヴィンチはイタリア出身の傑出した芸術家であり、典型的な「ルネサンス人」の一人でした。 現代ベアリングの「父」と言っても過言ではありません。
何事にも情熱的で好奇心旺盛なレオナルドは、美術の世界だけでなく機械設計の分野にも深い影響を残しました。 機械に不可欠な部品であるベアリングのスケッチが、彼のノートの 1 つに記載されています。 この比類のない創意工夫により、摩擦を大幅に低減したベアリングが誕生しました。
構造は上下2枚のリング（シートリング）とリングの間に転動球（転動体）を挟んだ構造です。 驚くべきことに、スケッチにはボールが互いに接触しないように「ケージ」まで含まれています。
これは、現在も使用されているベアリング構造とほぼ同じです。 軌道、転動体（玉またはころ）、保持器からなるこの「軸受の基本構造」は、約500年前に提案されました。 ベアリングがこの画期的な飛躍を達成できたのは、まさにルネサンスの男レオナルドの天才のおかげです。 しかし、たとえこの基本的な耐荷重構造を発見できたとしても、実際にそのような装置を構築して量産するのは別の問題です。 ベアリングが機械に広く使われるようになるには、産業革命を待たなければなりません。
3. ベアリングの普及は産業革命の時代に起こりました
産業革命は、およそ 19 世紀半ばから 19 世紀まで続きました。{0}} 鋼が大量生産され、初めて高張力鋼製軸受の量産が可能になりました。 これは、ベアリングが幅広い産業分野で使用できることを意味します。 車軸へのベアリングの使用は、産業時代の特に重要な発見でした。
最初のステップは、自転車の車軸に使用されるボール ベアリングで、転動体として「ボール」を使用します。 これは広く普及しました。 その後、ローラーベアリングが開発されました。 転動体として「ころ」を使用し、馬車の車軸に使用されました。 ベアリングベースの車軸の出現により、輸送と移動において大きな進歩が可能になりました。
ほぼ時を同じくしてベアリングはさまざまな産業機械に使用されるようになり、工業化に大きく貢献しました。 産業革命の過程でベアリングは密かに産業の発展を支え、人類にとって切っても切れない存在となりました。
4. 日本のベアリングの歴史
日本で最初に製造されたベアリングは、1916年に帝国海軍の注文に応じて製造されたと言われています。 ジェイテクトの前身である光洋精工（後の光洋精工株式会社）は、わずか5年後の1921年にベアリングの製造・販売を開始しました。
日本国内の自転車需要の堅調な伸びや自動車の登場などを背景に、日本のベアリング産業は今後も着実に発展、普及していくものと思われます。 未来は明るいです。 しかしその後、第二次世界大戦が起こりました。 全国の工場は大きな戦災を受け、ベアリング産業は大きな打撃を受けました。
しかし、日本の軸受メーカーは動じなかった。 私たちは協力して高品質ベアリングの製造プロセスを開発しました。 日本製ベアリングの精度と性能は復活しただけでなく、さらに向上しました。
モータリゼーションの進展に伴い、自動車の耐久性や信頼性の向上を目的とした軸受の開発が進み、日本国内でも軸受の需要が急増しています。 この時代の日本の奇跡的な経済成長にはベアリングが重要な役割を果たしました。 やがて、日本のベアリングの精度と性能が世界に認められ、国際市場への参入が可能となりました。 現在、日本のベアリングは世界的に有名になり、地球上のベアリングの約30％は日本のベアリングメーカーの製品です。
5. ベアリングの進化の歴史は人類文明の発展の歴史です
ベアリングが開発されていなかったら、人間はおそらく今日でも重い物体を動かすために膨大な力を発揮するのに苦労していたであろうし、言うまでもなく、機械が提供する現代の便利さや快適さのすべてを私たちが手にすることはほぼ確実になかったでしょう。
ベアリングの誕生と進化は人類文明の発展に計り知れない影響を与えてきました。
ベアリングは古代の祖先の知恵の産物であり、工業化の歴史において、隠れながらも重要な役割を果たしてきました。
ベアリングの開発経緯
ベアリングは機械的なトランスミッション シャフトのサポートであり、ホストの性能、機能、効率を保証する重要な要素です。 これらは機械の「ジョイント」として知られています。 その主な機能は、力と動きを伝達し、摩擦損失を減らすことです。
ベアリングの最古の起源は中国であり、数千年の歴史があることを知る人は少ないと思います。
// ベアリングの原点 //
最新の考古学的記録によると、緩動車は8000年前に誕生したか、すでにある段階まで進化している。 2010 年 3 月、郭湖橋文化遺跡で木製のろくろ台が発見され、中国のろくろ技術が西アジアの 2 つの河川流域よりも 2,{4}} 年以上も先行していたことが確認されました。 これは中国が西アジアよりも早くからベアリングを使い始めたか、あるいはベアリングの原理を利用していたことを意味する。 。
郭湖橋文化遺跡出土の木製陶輪台
この木製ろくろの台座は台形の丸い台のようなものです。 上台の中央には小さな盛り上がった円筒があり、これがろくろ回転台の軸となります。 ターンテーブルはベアリングの原型となる円形テーブル上のシャフトを介して回転を支えます。
Kuahuqiao文化遺跡のろくろ作業の模式図
湖の橋をゆっくりと渡る車輪は、人類が陶器を作るために車輪と車軸の機械を初めて使用したものであり、考古学的発見でベアリングが使用されたのも初めてです。
山西省大同市の北魏時代の徐車装置の復元模式図
1 カーピット 2 カーパイル 3 カーバレル 4 ホイールディスク 5 ホイールディスク中心点
その後、より速く輸送するには直径の大きな木製車輪が使用されることが発見され、木製車輪の直径はますます大きくなり、徐々に車軸付き車輪へと進化し、これが車輪の最初の原型となりました。 もちろん車輪も中華民族の発明です。
4700年前の黄帝の時代、人類史上初の乗り物が歴史の舞台に登場しました。
黄帝は戦車を造ったので、玄源と呼ばれた。
Xuanは古代の屋根付き自動車の一種であり、シャフトは自動車の基本コンポーネントです。
滑り軸受の出現により、潤滑の必要性が高まり、あるいはトライボロジーの発展が促進されました。
『歌書』は中国最古の詩集です。 したがって、詩は周初期から春秋時代中期、つまり紀元前 11 世紀から紀元前 6 世紀にかけて誕生したと考えられます。 『宋書・北風・泉水』の章には、「肥を背負い、管轄を担い、偉い言葉を持って車を返す。魏の頂点に達するには、無傷で有害か？」という言葉があります。 管轄は古代では「車軸の端の鍵」と解釈されていました。 昔の車に使われていたもので、今でいうピンに相当します。 これは車軸端を通過し、ホイールを「結合」してホイールを軸方向に固定します。 「グリス」はもちろん潤滑剤であり、「戻る」とは家に帰ることを意味します。 , 「舞」は速いという意味です。 これらの詩の行を現代中国語に翻訳すると、次のようになります。 グリースを使って車軸を潤滑し、車軸の端にあるピンを確認し、長い距離を運転して、家まで送ってください。 故郷の警備員に急いでください！ 私に罪悪感を感じさせないでください。
管轄
秦 (紀元前 221-206) と漢の時代には、方位と方位の書き方の初歩的な構造がありました。
周、秦、漢の時代における軸受技術の発明と応用の実践により、秦と漢の重要な文化古典の一部には、明確な含意と成熟した文章を持つ軸受に関連した特別な言葉が記録されており、多くの場合、使用済み。 その中でもよく使われるのは、「釭」や「锏」などの「軸」語や、「軸受」などの主語述語語です（『書文街子』参照）。 現代日本でも方位の表記は「軸」です。 秦代の小伝書には「軸」、「軸」、「锭」、「機」がある。 漢代の文字の本来の意味は、「軸」は車輪を持つこと、「成」は奉仕するまたは受け取ること、「釭」はハブの鉄、「機」は車軸の鉄であると説明されています。 秦と漢の時代が文化概念と文字形式を確立したことがわかります。
中国陝西省の農村部で発見された、内部に空洞のあるリング状の青銅製の物体
(紀元前2世紀)
元朝 (1206-1367) の建儀は円筒ころがり軸受技術を使用しました
簡略化された球面は全天球を簡略化したものです。 天球儀は主に天体観測に使用される機器です。 その部品は、サポート部分と可動部分の 2 つの部分に分けることができます。 支持部分には、水府、龍柱、二重天京環、赤道一重環、および水府の中央の天珠が含まれます。 下の画像は、Armilary Sphere の主なサポート装飾部分を視覚的に示しています。
天球の簡略化したモデルとその構成要素の模式図
// 最新のベアリング開発 //
現代中国初の国産ベアリングの誕生
1937 年初頭、王瑞宝と馬玄宝は無錫から「1511」ベアリングの内外輪、保持器、鋼球などのサンプルを秦復興金物店のオーナー秦芙蓉に持ち込み、ベアリングを共同製造するというアイデアを提案しました。 秦芙蓉氏はサンプルが日本精工の製品と類似していることを確認し、王氏と馬氏から鉄道鋼から鍛造された鋼鉄リングのコストが日本製品の3分の1に過ぎないと聞いた。 彼はそれが儲かると考え、マンティンファングで鋼鉄の指輪を作りました。 秦復興機械工場を志隆市月桂里48号に開設、王瑞宝と馬玄宝が技術指導を務める。
当時の設備はベルト旋盤2台、足踏み式パンチプレス2台、ボール盤1台のみでした。 旋盤は研削盤としても使用されました。 輸入鋼球に加えて、フェラルは高順泰鉄店で鍛造されています。 材質は鉄道用鋼で、水素化ナトリウムで焼き入れされています。 リテーナーは鉄板でできており、硝酸カリウムで青く着色されています。 同時にプラグゲージやスチールテープも測定ツールとして使用されます。 上海初の国産セットです。 このようなシンプルな条件から複列自動調心玉軸受「1308」は誕生しました。 これは中国初の国産ベアリングでもあり、製品ブランドはSRFです。
秦復興ハードウェアシャフトカラー鉄工場
1937 年から 1945 年にかけて、秦復興金物工場、上海金昌鉄工所、栄泰新機械工場、秦復興機械工場、金興鉄工所、元興昌機械工場、金城機械工場など 10 か所以上の工場でベアリングの製造を開始しました。これにより、上海の全国的なベアリング生産の基礎が築かれました。
中国のベアリングには長い歴史がありますが、より大きくより強くなるにはまだ長い道のりがあります。
国際的
// 世界のベアリング開発の歴史 //
海外ベアリングの起源と言えば、古代エジプト時代にまで遡ります。
直線運動ベアリングの初期の形式は、バールの下に木製の棒を並べたものでした。 この技術はギザの大ピラミッドの建設に遡る可能性がありますが、明確な証拠はありません。 最新のリニアモーションベアリングは、ローラーの代わりにボールが使用される場合があることを除いて、同じ動作原理を使用します。
立ち上げ期間
頑丈な車軸や工作機械のスピンドルから精密な時計部品に至るまで、回転ベアリングは多くの用途で必要とされています。
最も単純なスイベル ベアリングはスリーブ ベアリングで、ホイールと車軸の間にブッシュが挟まれただけです。
この設計は後に転がり軸受に置き換えられ、元のブッシュが多数の円筒形のローラーに置き換えられ、各転動体が別個の車輪のように機能します。 ケージ付きの最初期の転がり軸受は、1760 年に時計職人のジョン ハリソンによって H3 クロノグラフの製造のために発明されました。
17 世紀にガリレオは、「固定ボール」または「ケージ ボール」ボール ベアリングについて最初に記述しました。
長い間、機械へのベアリングの取り付けは実現されていませんでした。 ボール溝に関する最初の特許は 1794 年に取得されました。ウェールズのカーマーゼンにあるフィリップ・ヴォーンという製鉄会社は、台車の車軸軸受としてボール ベアリングを使用しました。 1950 年代から 1960 年代になって、馬車の車軸軸受としてボール ベアリングが使用されるようになりました。 ボールベアリングは、子供用メリーゴーランドのシャフト、プロペラシャフト、軍艦の機関銃砲塔、肘掛け椅子、自転車、その他の機器に広く使用されています。
1883 年、FAG 創設者フリードリッヒ フィッシャーは、適切な製造機械を使用して同じサイズで正確な真円度の鋼球を研磨するというアイデアを提案しました。 独立したベアリング産業創設の基礎が築かれました。
フリードリヒ・フィッシャーが設計したボールミルの写真
1895 年、ヘンリー ティムケンは最初の円すいころ軸受を設計しました。 3年後、彼は特許を取得し、ティムケン社を設立しました。
1907 年、SKF ベアリング工場の Sven Wingquist は、最も初期の現代的な自動調心ボール ベアリングを設計しました。
当時、ベアリングの発明は古くからあったものの、ベアリングの工業生産はゼロからスタートしたばかりで、非常に世間知らずでした。
画像 Sven Wingquist が 1907 年に描いた自動調心ボール ベアリングの原画
成長期
二度の世界大戦は軍事産業の発展を刺激しました。 軍事産業におけるベアリングの地位はますます重要になってきています。 科学技術の急速な発展、第一次世界大戦後の短期的な安定、第二次世界大戦中の緊急の武器需要と相まって、世界の軸受産業は急速に成長し、軸受の種類も増加しました。 自動車、航空機、戦車、装甲車両、工作機械、計器、メーター、自転車、ミシンなど多くの分野で広く使用されています。
第二次世界大戦中、戦争方法の近代化とベアリングに対する国民の理解と注目により、各国はベアリングを必要とし、ベアリング産業の確立を熱望していました。 各国に多数のベアリング工場が出現しました。
これは、連合軍がドイツのナチスを攻撃したときの地点の選択からのみわかります。
敵の士気と経済を一気に破壊する大規模なクラスター爆撃は、第二次世界大戦の典型的な戦術であった。 ドイツ国内の目標を攻撃する場合、連合国は敵の戦闘効果を弱めるために、ドイツの潜水艦製造工場および基地、航空機製造工場、軸受工場、製油所、合成ゴム工場および車両を集中爆撃する必要があると考えた。 ベアリング工場は主要爆撃目標に指定された。 ドイツのベアリング工場が集中していた小さな町シュヴァインフルトは、1943 年 8 月と 10 月に 2 回、激しい爆撃を受けました。
爆撃任務は米国のエース第8空軍によって実行された。 ナチスドイツの軍需大臣アルベルト・シューペは、8月の爆撃によりドイツのベアリング生産が38％減少し、10月の爆撃の結果ベアリング企業の65％が破壊されたことを認めた。
開発期間
航空宇宙、電子計算機、光学・電磁機器、精密機械などの先端技術の急速な発展により、現代科学技術の水準を体現する世界の軸受産業は、製造技術の総合的な革新段階に入っています。 、品種の急速な開発、性能と精度の精力的な改善、そしてますます成熟して完璧な歴史の新しい時代。
この時代には、あらゆる用途に使用されるあらゆる種類のベアリングがありました。 現在、ベアリングの種類は数万種類あります。 超大型ベアリングは最大 38 メートル、ミニチュアベアリングはわずか 10 分の 1 ミリメートルです。 従来の単列、複列、多列玉軸受、ころ軸受、針状ころ軸受、円すい軸受、無潤滑軸受、自己潤滑軸受、アンギュラコンタクト軸受、トランスミッション軸受、自在継手軸受、極薄軸受などがあります。ウォールベアリング、ハブユニットベアリング、エアベアリング、リニアベアリング、超電導ベアリング、磁気浮上ベアリングなど
ベアリング業界は大きな成功を収めました。 部品としての小型ベアリングは、無視できないユニークかつ大規模な市場を持っています。 ベアリング業界は全盛期を迎えました。
