航空機の着陸装置を改修する際、フロントピボットピンのクロム層が基準を超えて摩耗している場合は、徹底的な修復が必要になります。 クロム層を除去した後は、再度クロムメッキする必要があります。 新しくメッキされたクロム層のサイズは基本的に修復範囲を超えるため、クロム層のサイズを設計範囲に戻すために研削と仕上げを実行する必要があります。 主にクロム層のサイズを復元するためのいくつかの研削方法を紹介します。
パート1
序文
航空機の主な耐荷重構造および離着陸時の主な力を支える構造である着陸装置は、長期間の使用や複数回の離着陸により、程度の差はあれ腐食や損傷が生じます。 メッキでも主脚前部ピボットピンにクロム層を施し、耐摩耗性、耐食性が大幅に向上しました。 改修中に、ピンのクロム層がさまざまな程度の摩耗を示し、一部のフロント ピボット ピンの基体には腐食の兆候が見られることも判明しました。 。 したがって、再構築には、フロント ピボット ピンを徹底的に修復し、その後クロム層を修復する必要があります。 フロントピボットピンの円筒ダイレクトピン部分の寸法修復には通常の円筒研削盤を使用できますが、球状クロム層の寸法修復にはニーズに応じた特殊な研削方法が必要です。 現在、球状クロム層の研削方法としては、定形砥石加工、お椀形砥石加工、フォーミング法、センタレス研削法、プログラム加工法が主に挙げられます。
球状クロム層の加工の難しさは、クロム層の硬度が高い（57～62HRC）ため、研削後の表面粗さを確保しつつ、より粒度の低い砥石を使用する必要があることです。 形状が球状のため、通常の円筒研削盤では対応が困難です。
パート2
フォーム砥石の加工方法
フォーミング砥石加工法（図1参照）は、初期の球面仕上げ加工法として一般的でした。 主に砥石の研削面を球面の球面円弧面に改質します。 砥石の幅が球面の幅より広くないと球面を研削できません。 球体全体を削ります。 また、砥石のドレッシングに使用するダイヤモンドペンは、砥石を球面に合わせてトリミングできるように鋭利である必要があります。
写真
図1 成形砥石の加工方法の模式図
研削プロセス中、球面上のクロム層の直径は常に縮小しており、砥石も常に消耗しているためです。 したがって、ミクロな観点から見ると、接触面は円弧面ではなくなり、研削球面の局所的な直径が大きくなる。 またはそれより小さい。 また、砥石のドレッシングを繰り返し行うと、装置の繰り返しの位置決め精度も砥石のドレッシングに重畳され、トリムされた砥石接触面が真の円弧面とならず、砥石の真球度にも影響を及ぼします。地面の球面。
砥石を分解して再取り付けした場合、砥石のドレッシング時の除去量が元の円弧の深さに達していない場合、トリムされた砥石の円弧接触面にも若干のズレが生じます[1]。 再インストール後のドレスアップ設定です。 砥石の始点と本来の円弧の始点との誤差が原因です。
したがって、フォーミング砥石の加工方法は、均一な直径の球面を一括で加工するのに最適であり、同時に、砥石のドレッシングの開始位置誤差が大きくならないように、砥石を組み立てたり分解したりしないように努めます。
パート 3
ボウル砥石の加工方法
すり鉢状砥石の加工方法（図2参照）は比較的簡単で、加工球面の精度が高く、砥石のドレッシングも容易です。 加工の際は、すり鉢状砥石の直径が加工する球面の幅よりも広いことを確認してください。 砥石ボウル口の円弧を利用してワークの円弧面に接触し、砥石とワークが同時に回転して球面を研削します。 この方法では、特別な装置や砥石の整形工具やドレッシング工具は必要ありません。 砥石が球面に円弧接触するため、局部的な摩耗があっても球面の研削品質に影響を与えません。 ただし、一般的な円筒研削盤ではボウル状砥石を正しく取り付けることができないため、特殊な球面研削盤でのみ使用できます。 この方法でランディングギアの前部ピボットピンを研削する場合、特殊な円筒研削盤設備が必要となります。
写真
図2 すり鉢状砥石の加工方法の模式図
パート 4
開発手法
生成方法は平砥石を使用します。 トリミングされた平砥石の外周面をワークの被研削面に接触させます。 ワークは軸を中心に回転し、軸に垂直な球径を中心に左右に一定の角度で回転します。 このとき高速回転します。 図3に示すように、砥石面は接触面を明るく研削します[2]。また、同じ砥石を使用して、異なる球径の球面を研削することもできます。 砥石のドレッシング条件は通常の円筒研削盤と同様です。 ただし、この研削方法の原理は特殊な球面研削装置の研削にも属します。 装置はワークを軸直角の球径方向を中心に左右に回転させることができる必要があります。 この方法は円筒研削盤ではそのまま使用できません。
パート5
センタレス研削方式
センタレス研削方法（図4参照）は、総形砥石の加工方法と類似点があります。 主に砥石を球面と同径の円弧面に修正します。 ただし、センタレス研削では研削案内車も球面に加工する必要があります。 センタレス砥石とガイドホイールとの間に球径と同じ円形の空間が形成され、球状のワークを研削します。 センタレス研削の最大の利点は、成形砥石研削と比較して、精密なクランプを必要としないことです。 球面ピンが砥石とガイドホイールの間に配置され、砥石の芯出しが自動的に行われます。 砥石の円弧形状によっても研削後の効果は大きく左右されます。 砥石によってトリミングされる円弧が十分に丸くない場合、球面直径の局所的な大きな偏差が容易に生じます。
写真
図4 センタレス研削加工方法の模式図
パート6
プログラミング方法
砥石車を円弧面に整え、装置内で工具補正を設定し、CNC 2 軸補間を使用して円弧プログラムを実行し、球面ワークを研削します。 砥石は研削加工中に常に摩耗するため、砥石の円弧角も常に小さくなります。 砥石の円弧面を常にトリミングする必要があります。 同時に、砥石の真円度を確保するためにプログラムツール[3]の補正が必要になります。 円弧面は円弧軌跡を描き、砥石による球面研磨の精度を確保します。 この方法で研磨された球面 (図 5 を参照) も、局所的な球径が異なります。 同時に、砥石の幅や球面の両端にストレートシャンクがあるかどうかにも一定の要件があります。
写真
図5：プログラム処理方法の模式図
パート 7
結論
上記の加工方法にはそれぞれ一長一短があり、研削加工方法によっては特殊な工作機械が必要となる場合があります。 通常の円筒研削盤を球面研削用に改造する場合は、操作が簡単で成功率の高いフォーミング砥石加工方法が使えます。 実際の状況では、クロム層のサイズを設計要件に戻すために、ボールピンを研磨して仕上げるための工場の実際のニーズと設備に基づいて、適切な方法を選択する必要があります。
